隨著五月的落幕，汽車市場的競爭硝煙再起，各大車企紛紛亮出了銷量成績單，一場圍繞銷量與市場份額的較量再度上演。在這場沒有硝煙的戰爭中，比亞迪以其穩固的市場地位，再度問鼎銷量榜首，上汽集團與一汽集團緊隨其后，分列二、三位。

在七家汽車集團的激烈比拼中，吉利與長安的表現同樣引人注目。吉利憑借同比的大幅增長，展現了其強勁的市場競爭力；而長安則在上月的基礎上實現了快速增長，顯示出良好的發展勢頭。值得注意的是，比亞迪與吉利不僅是銷量排行榜上的佼佼者，更是本輪價格戰中的先行者，它們的積極行動無疑為車市增添了一抹亮色。

在生產廠商層面，23家企業中有多達13家實現了環比與同比的雙增長，僅有少數幾家表現略有下滑。零跑汽車繼續在新勢力陣營中領跑，其交付量持續攀升；鴻蒙智行則再創新高，展現了其在高端汽車市場的強勁實力。小鵬汽車也實現了同比兩倍的增長，極氪、深藍、理想等品牌在環比轉正后，同樣實現了雙增長。

在合資品牌中，一汽-大眾依然保持著領先地位，5月銷量達到12.8萬輛，環比增長13.1%。大眾與奧迪品牌的銷量提振，為一汽-大眾的增長提供了有力支撐。大眾品牌銷量達到7.3萬輛，環比增長7.4%，同比增長2.8%；奧迪品牌（含進口車）銷量則為4.6萬輛，環比增長24.7%。

新造車勢力方面，零跑汽車的交付量再度領先，鴻蒙智行則創下了新的交付記錄，理想汽車也超過了小鵬汽車，新造車勢力的排名在5月發生了新的變化，形成了“零鴻理”的新格局。零跑汽車憑借其B10、C10、C11等車型的穩健表現，已經連續三個月穩居新勢力交付榜首。

鴻蒙智行在5月的全系交付新車達到了4.4萬輛，環比增長50%，這一成績不僅進一步鞏固了其在高端汽車市場的地位，還展現了其強大的市場競爭力。其中，問界M9 2025款交付了1.5萬輛，1-5月累計交付4.9萬輛，繼續領跑中國乘用車市場50萬級銷量榜；問界M8和問界M7分別交付了1.2萬輛和4139輛，智界R7也交付了5124輛。

理想汽車在5月的交付量為4.1萬輛，環比在轉正后實現了雙增長。其中，理想L6的貢獻超過1.8萬輛，幾乎占據了理想銷量的一半。小鵬汽車則交付了3.4萬輛，雖然較上月有所下滑，但同比高速增長230%，繼續領跑眾友商。小鵬P7+上市6個月以來，累計交付量已超5.5萬輛，持續領跑中大型純電轎車銷量榜；小鵬X9在5月的交付量達到了3327臺，創下了2025年高端純電MPV品類銷量新高。

小米汽車則以月交付2.8萬輛的成績緊追“第一梯隊”。日前，小米的第二款產品——小米YU7已進入大規模量產階段，這不僅為小米帶來了持續的熱度，還為其在下半年進入SUV市場奠定了堅實的基礎，預計月交付量也將在下半年繼續攀升。

然而，并非所有車企都迎來了增長。廣汽埃安在5月的銷量環比與同比均未實現正增長，銷量為2.7萬輛，環比下滑5.4%，同比下滑33.2%，成為22家廠商中唯一負增長的企業。相比之下，深藍則保持了較好的增長步伐，5月交付2.6萬輛，環比增長26.7%，同比增長78%。截至5月底，深藍S09的大定訂單已累計突破2.1萬臺，為深藍下半年的交付之戰積蓄了力量。

蔚來汽車在5月的交付量為2.3萬輛，同比增長13.1%，但環比略有下滑。其中，蔚來品牌交付1.3萬輛，環比與同比均有所下滑；樂道則交付了6281輛，環比正增長42.8%。螢火蟲的首戰告捷，在首個完整交付月成功交付了3680輛。

極狐、北京汽車以及極石汽車也分別在5月公布了銷量。其中，極狐同比增長兩倍，銷量為1.4萬輛；北京汽車銷量為1.1萬輛；極石汽車銷量為1236輛。這些品牌雖然鮮少露面，但它們的銷量表現同樣值得關注。