在深圳國際會展中心，一場聚焦汽車產業未來的盛會——2025（第三屆）未來汽車先行者大會于5月31日盛大啟幕。此次大會匯聚了來自監管機構、學術界以及全球汽車產業鏈各環節的精英，共同探討中國汽車產業在新形勢下的競渡之道。

大會以“競渡”為核心主題，精心設置了π動未來創新峰會、未來圖景峰會、AI浪潮峰會及智能網聯汽車商業化論壇四大板塊，旨在深入剖析中國汽車產業如何從跟隨者轉變為引領者，直面行業機遇與挑戰。

近年來，中國汽車產業持續閃耀全球舞臺，不僅連續16年蟬聯汽車產銷量榜首，新能源汽車領域更是連續10年領跑全球，展現出強大的創新引領力。然而，隨著市場競爭的白熱化，價格戰頻發，內卷現象日益凸顯，成為制約產業進一步發展的瓶頸。

中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠指出，要打破內卷困局，車企需加大研發投入，推動產品差異化和多樣化，并積極開拓海外市場。蔚來汽車創始人李斌同樣表達了對于價格戰的擔憂，他強調應通過智駕芯片、整車全域操作系統和智能底盤等核心技術，提升產品和服務質量，實現技術和服務的良性競爭。

小鵬汽車董事長何小鵬則預言，大算力與大模型將成為定義AI汽車上限的關鍵。他認為，算力是衡量智能輔助駕駛的首要標準，未來十年，汽車行業的技術與市場博弈將圍繞算力和模型參數展開。

廣汽集團副總經理閤先慶表示，競渡未來，邁向高質量發展，不僅是商業競爭，更是中國汽車產業共同推進汽車強國夢的歷史使命。為此，廣汽集團啟動了“番禺行動”，以內部變革激發創新活力。

梅賽德斯-奔馳中國研發和采購負責人莊睦德對中國市場的潛力表示高度認可，他認為中國在電氣化和數字化創新領域處于領先地位，為汽車產業的未來發展提供了廣闊空間。同時，本土零部件供應商華為和地平線也分享了各自的技術創新和市場策略。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志介紹了華為乾崑智駕ADS4，強調其通過云端模型生成技術，能夠大幅提升自動駕駛系統應對復雜場景的能力。地平線創始人余凱則預測，今年內將實現L2級全場景輔助駕駛，主張將高級輔助駕駛技術普及化。

華為終端BG董事長余承東分享了鴻蒙智行“五界”模式，通過全面To C能力賦能車企，助力其取得商業成功。賽力斯集團董事長張興海則直言，與華為的深度合作帶來了指數級的增長，實現了雙方的共贏。

奇瑞集團董事長尹同躍也表達了對未來合作的期待，他表示，奇瑞將緊跟華為的步伐，通過廣泛的合作，共同走向全球，構建協同發展的汽車產業共同體。