在2025上海車展的喧囂中，上汽集團的一則消息引發了業界的廣泛關注。上汽集團總裁賈健旭在車展期間的發言，讓人們對上汽集團未來的戰略規劃產生了諸多猜測。賈健旭公開表示，上汽將全力投入新品牌“尚界”的發展，這一表態無疑給上汽旗下的另一高端品牌智己汽車帶來了不小的沖擊。

就在幾天前，智己汽車聯席CEO劉濤還在全新智己L6的預售發布會上強調，智己汽車是上汽集團的一號工程和唯一高端品牌。然而，隨著上汽與華為聯合打造的“尚界”品牌的正式亮相，這一“唯一”的表述似乎變得不再那么確定。

“尚界”作為鴻蒙智行的第五界，被華為常務董事、終端BG董事長余承東寄予厚望。他透露，尚界將是一個風格至上的品牌，搭載華為智慧出行解決方案，并采用鴻蒙智行最嚴格的質量管理標準。上汽集團也對尚界投入了巨大的資源，賈健旭表示，尚界首期投入將達到60億元，專屬團隊達5000人，并打造了專屬超級工廠。

在車展期間，賈健旭與余承東再次聯合為尚界站臺，余承東甚至喊話上汽，要求準備足夠的產能以應對尚界品牌首款車上市后的預計銷量大爆發。這一連串的動作，無疑讓上汽旗下的自主品牌智己汽車陷入了尷尬境地。

智己汽車自2020年成立以來，就被上汽集團定位為高端純電品牌，并被譽為“一號工程”。然而，近年來智己汽車的銷售表現卻不盡如人意。盡管其推出的首款轎車車型智己L7將價格瞄準了40萬以上，但銷量卻遠未達到預期。2024年，智己汽車的銷量更是同比暴跌，未能完成既定的銷售目標。

為了挽救銷量，智己汽車不得不采取各種措施。他們攜手阿里巴巴旗下斑馬智行等行業伙伴，推出了“IM AIOS生態座艙”，并重點宣傳了“AI外賣”功能。然而，這一創新舉措并未贏得消費者的認可，反而引發了大量的吐槽和質疑。

面對尚界的強勢推出，智己汽車的未來變得撲朔迷離。資深企業戰略管理咨詢專家張新原表示，尚界的推出可能會對智己汽車帶來一定的沖擊，因為兩個品牌可能會存在競爭關系。如果兩個品牌在產品定位、價格、服務等方面沒有很好地協調和差異化，可能會產生沖突和競爭。

事實上，上汽集團在此前已有過類似品牌合并的經歷。他們曾推出過另一個高端純電品牌飛凡汽車，但由于品牌知名度不高、售價沒有競爭力等原因，最終飛凡汽車被合并進榮威品牌。這一合并也引發了部分車主的不滿和投訴。

在這樣的背景下，智己車主對尚界推出后智己是否也會迎來調整的擔憂并非沒有道理。而上汽集團面臨的形勢也確實危急。他們發布的業績預告顯示，2024年凈利潤預計將大幅下降87%到90%，主要原因在于整車批發銷量減少、燃油車市場下滑以及價格戰持續升級。

面對這樣的困境，上汽集團不得不尋求新的出路。擁抱華為成為了他們不得不做出的選擇。然而，尚界產品的推出也意味著消費者將用腳投票，留給智己汽車的時間恐怕不多了。上汽集團需要在兩個品牌之間找到平衡點，以確保他們在激烈的市場競爭中立于不敗之地。