在新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展和自主品牌崛起的背景下，傳統(tǒng)合資汽車品牌普遍遭遇了銷量下滑的困境。經(jīng)濟(jì)下行趨勢(shì)更是讓豪華品牌的日子雪上加霜，就連“BBA”這樣的行業(yè)巨頭也不得不采取降價(jià)促銷的策略來維持銷量。然而，即便如此，豪華品牌的銷量依然未能止住下滑勢(shì)頭，尤其是奧迪品牌。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2024年一汽奧迪的終端銷量為61.11萬輛，同比下降了12.5%。相比之下，上汽奧迪雖然實(shí)現(xiàn)了70%的同比增長(zhǎng)，但全年累計(jì)銷量也僅有4.32萬輛。而作為對(duì)比，奔馳和寶馬在中國市場(chǎng)的銷量均超過了71萬輛，顯示出更為強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)。

面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，一汽奧迪在新車型上進(jìn)行了諸多調(diào)整。以全新一代奧迪Q5L為例，新車在軸距和車身長(zhǎng)度上均進(jìn)行了加長(zhǎng)，軸距達(dá)到了2946mm，車身長(zhǎng)度增至4841mm。盡管車身整體加長(zhǎng)，但一汽奧迪Q5L的設(shè)計(jì)比例依然值得稱贊，既保留了運(yùn)動(dòng)感，又不失典雅大氣的氣質(zhì)。遺憾的是，在此次車展上，全新一代奧迪Q5L的內(nèi)飾尚未公布，但預(yù)計(jì)將與海外版本保持一致。

在動(dòng)力方面，全新一代奧迪Q5L搭載了最新一代EA888 Evo5 2.0TFSI直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150kW，匹配7速雙離合變速箱，并配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。新車前臉還配備了激光雷達(dá)，在華為乾崑智駕系統(tǒng)的加持下，其智能化表現(xiàn)值得期待。

在2025上海車展上，一汽奧迪A6L e-tron也迎來了全球首發(fā)亮相。這款中大型純電動(dòng)轎車將在長(zhǎng)春新工廠本土化生產(chǎn)，并針對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行了全面升級(jí)。與海外版本相比，新車軸距增加了132mm，達(dá)到3078mm，使得側(cè)面線條更為修長(zhǎng)，后排空間也有所提升。同時(shí)，新車還配備了半隱藏式門把手和電子后視鏡，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.22Cd。盡管電池放置在底盤下方使得整車看起來較為厚重，但其智能化和豪華感依然符合其市場(chǎng)定位。

在造型方面，一汽奧迪A6L e-tron延續(xù)了海外版本A6 e-tron的設(shè)計(jì)，配備了矩形大嘴中網(wǎng)，與燃油車型形成鮮明對(duì)比。車頭下部配備了梯形進(jìn)氣口和導(dǎo)流槽，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。新車前臉同樣配備了激光雷達(dá)，并搭載了行業(yè)領(lǐng)先的高級(jí)組合駕駛輔助系統(tǒng)。車內(nèi)部分，新車配備了三塊不規(guī)則設(shè)計(jì)的屏幕，整體科技感與豪華感兼?zhèn)洹?/p>

在續(xù)航和動(dòng)力參數(shù)方面，一汽奧迪A6L e-tron也表現(xiàn)出色。新車搭載107kWh大容量電池，配合800V高壓系統(tǒng)，續(xù)航里程最高可達(dá)770km，并具備強(qiáng)大的快充能力。后驅(qū)版車型電機(jī)最大功率265kW，峰值扭矩515N·m，零百加速時(shí)間5.7秒；四驅(qū)版本車型前電機(jī)最大功率135kW，后電機(jī)最大功率270kW，零百加速時(shí)間僅需4.5秒。

除了上述車型外，一汽奧迪還帶來了奧迪Q6L e-tron和奧迪Q6L Sportback e-tron兩款全新純電動(dòng)中型SUV。這兩款車型均針對(duì)中國市場(chǎng)開發(fā)，基于PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)打造，并進(jìn)行了加長(zhǎng)處理。在造型方面，兩款車型均采用了矩形熏黑中網(wǎng)和雙激光雷達(dá)組合，科技感與運(yùn)動(dòng)感兼?zhèn)洹＼噧?nèi)部分則采用了三塊不規(guī)則屏幕的設(shè)計(jì)，與奧迪主流設(shè)計(jì)語言保持一致。動(dòng)力方面，兩款新車提供了后驅(qū)和四驅(qū)版本，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，續(xù)航里程超過700km，在純電車型市場(chǎng)中具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。