上汽通用在過去八個月中經(jīng)歷了顯著的變革，新任管理層迅速采取了一系列措施以推動企業(yè)復蘇。在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時，上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉詳細闡述了這些變化及其帶來的積極影響。

盧曉表示，上汽通用在項目開發(fā)速度、技術(shù)降本、內(nèi)部決策機制以及組織架構(gòu)方面均進行了大刀闊斧的改革。這些變革在去年第四季度初見成效，公司利潤實現(xiàn)回正。今年一季度，上汽通用的終端銷量達到了約12.9萬輛，其中3月份的銷量（含出口）更是高達4.7萬輛。連續(xù)兩個季度的盈利標志著公司的財務狀況已恢復正常運營水平，甚至超出了董事會的預期。

盧曉強調(diào)，上汽通用在經(jīng)營上正在追求量與利的平衡。過去兩年，公司更多地關(guān)注銷量增長，但難以維持銷量與利潤的雙重平衡。因此，當前的經(jīng)營目標更加注重盈利性。同時，他認為上汽通用已經(jīng)開始了合資品牌的反擊戰(zhàn)，并在今年的上海車展上展示了一系列新產(chǎn)品和新技術(shù)。

上汽通用別克品牌在此次車展上發(fā)布了高端新能源子品牌“至境”，以及全新的“逍遙”超級融合架構(gòu)。據(jù)上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理曾瑜介紹，“逍遙”超級融合架構(gòu)旨在提升產(chǎn)品開發(fā)效率，增加經(jīng)濟效益。在未來12個月內(nèi)，將有6款別克至境新能源車型陸續(xù)投放市場，這些車型都將配備新一代的智能座艙和輔助駕駛技術(shù)。

盧曉透露，到2026年，上汽通用新能源產(chǎn)品的銷量占比將達到50%以上，到2027年甚至達到60%。這些新能源產(chǎn)品都將努力實現(xiàn)盈利，避免虧本經(jīng)營。與此同時，凱迪拉克品牌也在加速電動化進程，插混及其他種類新能源車的準備工作正在密集進行，進展順利。

對于雪佛蘭品牌，上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤表示，今年計劃將雪佛蘭與別克的4S店進行融合，以降低經(jīng)銷商運營成本，同時正常為雪佛蘭用戶提供購車、售后等服務。這一舉措旨在從成本和效率角度考慮，提升雪佛蘭品牌的市場競爭力。

盡管在加速布局新能源產(chǎn)品，但盧曉特別強調(diào)，上汽通用仍然不會放棄燃油車市場。他預計，到2027年，燃油車至少還有25%以上的市場份額。因此，上汽通用將在2027年保留約8款燃油車，以滿足市場需求。

上汽通用從去年開始實施的“一口價”銷售策略也取得了不錯的效果。這一策略涵蓋了多款燃油車型，如凱迪拉克全新XT5、別克昂科威Plus和別克君越白金版等。盧曉表示，盡管有人擔心“一口價”會虧本賺吆喝，但實際上并不會。公司在降本方面做了很多工作，如技術(shù)降本等，確保了這一策略的可行性。

在上海車展上，合資品牌紛紛推出了本土化產(chǎn)品，上汽通用也不例外。盧曉表示，接下來所有開發(fā)都將圍繞“在中國為中國”，甚至“為全球”的理念進行。項目決策權(quán)將掌握在該項目最高的決策工程師手中。上汽通用將充分利用股東雙方的資源和技術(shù)方案，推出適合中國消費者的解決方案，助力公司未來的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。