在近期舉辦的第二十一屆上海國際汽車工業展覽會上，車聯天下攜手卓馭科技、高通及北汽集團，共同舉辦了一場聚焦艙駕融合技術的沙龍活動。此次活動中，四方聯合宣布，他們合作的艙駕融合域控項目已成功定點，并預計將于2025年第四季度在全球范圍內率先實現量產。

該項目采用了高通的QAM8775P芯片作為核心，卓馭科技則作為智能駕駛技術的合作伙伴。據車聯天下介紹，這一系統方案不僅順應了跨域融合與中央計算等未來汽車電子電氣架構的發展趨勢，更以極具競爭力的性價比，精準定位了20萬元及以下車型的市場需求，展現出巨大的市場潛力。

卓馭科技的代表齊貴寶在活動中指出，當前市場上的艙駕融合產品大多僅是將座艙與駕駛的兩顆SoC集成在一個域控盒子中，或是在單顆SoC中實現基礎的座艙、泊車及主動安全功能。而他們此次推出的艙駕融合產品，則是一個涵蓋了智能座艙、跨層記憶泊車、高速領航以及城市領航功能的全方位解決方案。

這一艙駕融合方案通過單顆SoC，實現了跨層記憶泊車、高速領航、城區領航等一系列組合輔助駕駛功能，并支持雙聯屏+HUD多屏顯示、7.1.4音效、3D可視化、語音控制以及主流音視頻座艙應用等高階座艙功能。相較于傳統的分立輔助駕駛與座艙方案，艙駕融合方案能夠為整車帶來約30%的成本降低。

艙駕融合方案的核心技術優勢在于慣導雙目技術、一段式端到端大模型、基于Hypervisor的軟硬件虛擬化資源管理與功能隔離、多核異構協同優化以降低系統資源開銷、全局系統調度策略，以及基于ISO 26262的功能安全隔離與ISO 21434的信息安全入侵防護，從而全方位提升了系統的安全性與可用性。

高通方面表示，驍龍8775芯片的算力高達96TOPS，能夠跨異構計算資源支持混合關鍵級工作負載，以單顆SoC同時滿足數字座艙與ADAS功能的需求。驍龍8775在硬件架構層面為特定ADAS功能實現了隔離、免干擾和服務質量管控（QoS）功能，并內置了汽車安全完整性等級D級（ASIL-D）的專用安全島。

驍龍8775還針對可擴展性能進行了優化，能夠支持從入門級到高端、頂級的中央計算系統，使汽車制造商能夠根據不同車型的性能需求靈活選擇。這一特點使得汽車制造商能夠實現復雜的座艙用例，如支持沉浸式高端圖像、信息娛樂和游戲顯示的集成式儀表盤以及后排娛樂屏等。

北汽集團認為，艙駕融合是將智能座艙與輔助駕駛整合于同一系統，實現了從雙腦到一腦的變革，這符合汽車行業全面邁向集中式電子電氣架構的發展趨勢。基于高通8775芯片開發的全球首款艙駕融合AI平臺，旨在為用戶帶來真實用、真安全、真普惠的智能駕駛體驗。

在組合輔助駕駛方面，該系統針對用戶高頻使用的場景，如城區通勤、高速出行、車庫泊車等，通過海量駕駛數據進行訓練，使系統能夠學習復雜場景的應對策略，減少對人工規則的依賴，更靈活地適應不同場景。同時，北汽對組合輔助駕駛的安全性同樣充滿信心，艙駕融合AI平臺的慣導雙目傳感器能夠像人類一樣感知三維世界，實現任意類型障礙物的檢測和避讓，顯著提升智能駕駛系統的可靠性、實時性與環境適應性。

北汽的艙駕融合AI平臺將廣泛應用于其所有主力車型，致力于將價格控制在更加親民的范圍內，成為唯一一款10萬元級的城市NOA系統。北汽表示，到2025年，其自主全系車型，包括極狐阿爾法T5、S5以及北京越野BJ40、BJ30等，都將搭載這一功能。