在智能座艙領域，鴻蒙系統無疑是一個備受矚目的存在。然而，當真正將這套系統應用于實際車型中時，它的表現究竟如何呢？本次，魯大師實驗室選取了一款搭載鴻蒙系統的車型——問界M7 2024款 1.5T 后驅Plus版，進行了一次深入的測試體驗。

一進入車內，一套包含液晶儀表盤、中控屏以及HUD抬頭顯示的組合映入眼簾，這樣的配置在這個價位的新能源車型中并不罕見。然而，作為一款主打智能座艙體驗，并大肆宣傳鴻蒙生態的車型，接下來的測試結果卻讓人略感失望。

從測試數據來看，問界M7在多個方面的表現均屬于中等水平，甚至在某些方面存在明顯的短板。硬件性能的不足，可能是導致其整體表現不佳的關鍵因素之一。

在實際操作中，下拉快捷控制欄的反應速度較慢，調整亮度、音量等常用功能時，需要等待較長的時間。相比之下，新款小鵬G6在這方面的表現則更為出色。

在滑動車輛3D模型時，問界M7的響應時延也相對較高。雖然在日常使用中這種差距可能不太明顯，但從性能優化的角度來看，仍有較大的提升空間。

除了性能方面的不足，問界M7在軟件生態上也存在一些問題。超級桌面功能對非華為手機用戶并不友好，生態壁壘感明顯。內置的Petal Maps雖然號稱是鴻蒙原生，但實際上功能被大幅精簡，更新也滯后，用戶體驗不佳。

在投屏功能方面，蘋果用戶完全無法使用，而安卓用戶（非華為）也只能在手機端進行操作，車機端無法反控。這種限制無疑大大降低了投屏功能的實用性。

更令人遺憾的是，問界M7的語音交互體驗也欠佳。語音助手默認的音樂播放軟件為華為音樂，調用第三方音樂軟件時需要明確指定。在詢問問題時，語音助手也無法根據上下文進行更深度的思考。

在應用生態方面，問界M7同樣表現不佳。車機應用商店內的軟件數量有限，連微信、抖音這樣的熱門應用都沒有。在搜索時甚至出現了無關結果，進一步降低了用戶體驗。即便支持安裝APK文件，但在通過“華為分享”傳輸時也會被系統提示“不支持安裝”，這無疑進一步限制了應用的豐富性。

問界M7的車機表現在硬件性能和軟件生態上均存在較大的提升空間。對于華為全家桶用戶來說，或許還能勉強接受這套系統，但對于普通用戶來說，這套車機體驗遠未達到宣傳中的那么出色。