在萬眾矚目的第二十一屆上海國際汽車工業展覽會期間，國內領先的AI感知與邊緣計算芯片企業愛芯元智半導體股份有限公司，于4月24日正式推出了其全新一代車載芯片產品——M57系列。

M57系列芯片憑借自研的愛芯通元NPU，實現了算力的大幅躍升，達到了10TOPS。這一創新設計不僅原生支持混合精度和BEV算法，還集成了MCU，并內置了安全島，能夠在芯片層面滿足ASIL-B、ASIL-D級別的功能安全要求，完美契合國內外相關法規的嚴苛標準。

在功耗方面，M57系列也展現出了卓越的性能。即使在125度的高溫環境下，其功耗也控制在3.5W以內，完美兼顧了電動汽車和燃油車的需求，推動了“油電同智”的實現。M57還支持5R5V行泊一體域控解決方案，提供了360度的安全防護，實現了功能的全面進階。

愛芯元智的創始人兼董事長仇肖莘博士表示，憑借公司在量產方面的豐富經驗，M57系列一經發布便迅速投入應用，可配套多種成熟的輔助駕駛解決方案。配合愛芯元智的全套軟硬件工具鏈支持，從M55到M57的方案升級和量產預計只需4個半月的時間。基于M57芯片的首個量產車型已經定點開發，并將遠銷歐洲市場。

仇肖莘博士在會后進一步闡述了愛芯元智的發展策略。她表示，自2021年起，公司便切入L2級細分賽道，并計劃在未來推出高算力芯片。目前，M57系列是L2級別的最優解，而未來的M9、M10等產品將進一步完善愛芯元智的產品矩陣布局。

“我們進入任何一個領域，都會致力于將產品矩陣補齊。”仇肖莘博士強調，汽車芯片是一個長期發展的賽道，盡管目前市場上已有英偉達、高通等強大的競爭對手，以及一些自主研發的芯片廠商，但他們的服務仍不夠成熟。愛芯元智相信，憑借合適的產品，公司一定能在這一領域脫穎而出。

仇肖莘博士還提到，芯片行業與互聯網行業不同，需要更多的“笨功夫”和長時間的打磨。她指出，幾年前涌現出的一大批芯片公司中，很多如今已經不復存在，因為“造芯片”需要深厚的積累。

自2019年成立以來，愛芯元智便基于“一體兩翼”的戰略布局，利用在“計算+感知”方面的技術優勢，積極拓展AIoT和ADAS兩條產品線方向。目前，公司已成功研發并量產多款端側和邊緣側AI芯片，并實現了大規模出貨。

在融資方面，愛芯元智也取得了顯著的成果。截至目前，公司已累計完成數十億元的融資，投資方包括騰訊、啟明創投、美團及美團龍珠資本、韋豪創芯、和聚資本、紀源資本、聯想之星、耀途資本等機構。其中，就在今年4月9日，愛芯元智還宣布完成了C輪超過10億元的融資，投資方包括寧波通商基金、鎮海產投、重慶產業投資母基金、重慶兩江基金、元禾璞華、韋豪創芯等投資機構。

隨著M57系列產品的發布，愛芯元智還宣布與智駕科技MAXIEYE、STRADVISION等公司展開合作，共同開發輔助駕駛解決方案，加速L2+功能的量產落地，并賦能海外車企實現智能化升級。

在市場布局方面，愛芯元智正逐步形成“國內國際雙循環”的市場格局。一方面，公司扎根中國，與國內領先的算法商展開合作，共同開發和量產多種輔助駕駛方案，全面實現包括AEB、ACC、LCC、TSR、TJA等在內的L2輔助駕駛功能。另一方面，公司也積極拓展海外市場，與全球Tier1及算法商合作，打造海外供應鏈，并積極參與國內外OEM的出海項目。

仇肖莘博士表示，愛芯元智只想定位做Tier 2汽車芯片服務商，做好客戶和用戶堅實的后盾，不會考慮涉足Tier1及算法商等領域。她認為，行業分工模式不會消失，因為專業分工已被證明是效率最高的解決方案。隨著行業的成熟，這種協作體系只會更加完善。