在2025年春意盎然的四月，上海國際汽車工業展覽會盛大啟幕，以“擁抱創新，共贏未來”為主題，吸引了全球目光。此次車展，搜狐汽車·汽車咖啡館通過直播形式，與五十余位汽車行業領軍人物進行了深度對話，探索汽車產業發展新動向。其中，東風汽車戰略規劃部總經理、研發總院院長楊彥鼎的訪談，尤為引人關注。

面對智能化規范的議題，楊彥鼎持樂觀態度。他認為，盡管智能化發展初期遇到了一些挑戰，但這更像是快速發展過程中的一次輕微減速，而非剎車。他比喻道：“新能源是上半場，智能化是下半場，下半場剛剛開始，我們需要的是更穩健的加速。”

智能輔助駕駛技術近期成為熱議話題。楊彥鼎透露，東風汽車的智能輔助駕駛技術自主品牌滲透率已超過80%，未來產品將幾乎全部搭載L2級別技術。他強調，L2與L3級別有著明確區分，L2是輔助駕駛，而L3才能實現有條件的人機共駕。目前市場上所有商品車均為智能輔助駕駛，需駕駛員全程接管。

近期智能輔助駕駛事件引發了廣泛關注，國家部委迅速行動，車企也將安全置于首位。楊彥鼎認為，這一變化將推動智能化技術更快發展。東風汽車在此次車展上發布了“天元智能”技術品牌，以“一核雙基雙元”為核心，致力于在安全基礎上為用戶提供更好體驗。東風在L2至L5級別均進行了技術布局，尤其在軟件、硬件架構上強化了安全技術。

談及L3級別技術，楊彥鼎表示，東風正推進L3級別有條件智能駕駛技術，預計明年投放市場。他提到，東風一直將安全視為最高優先級，從軍車到新能源時代，安全始終融入東風的血液。在智能化下半場，東風將圍繞安全推動技術發展。

對于東風與華為的合作，楊彥鼎表示，東風堅持“自研+共創”模式。他認為，全棧自研對任何車企都是巨大挑戰，東風選擇自研與共創并行。嵐圖、猛士等品牌采用華為系統，是基于用戶需求和雙方技術互補性。東風也將自研技術應用于其他品牌，根據用戶需求提供組合解決方案。

楊彥鼎還分享了東風在人工智能領域的布局。他表示，人工智能正深刻變革汽車行業，東風正全面擁抱AI，以“AI For ALL”為戰略，將人工智能融入企業方方面面。東風發布了太極大模型，作為企業級大腦，支撐智慧管理、運營和制造。太極大模型不僅應用于企業內部，還為汽車提供具身智能體智慧大腦，讓汽車成為移動的第三空間。

關于超級快充與固態電池的關系，楊彥鼎認為兩者并不矛盾。固態電池的核心在于能量密度的躍升，能解決安全和高低溫性能問題，同時具備超級快充能力。超級快充技術則一定程度上緩解了用戶出行焦慮。固態電池與超級快充將分階段解決用戶充電問題，共同推動汽車行業發展。

訪談中，楊彥鼎感慨道：“這是最難的汽車時代，也是最好的汽車時代。”技術的飛速進步和市場的激烈競爭，讓汽車行業充滿了活力與挑戰。