在2025年上海國際汽車工業展覽會上，英特爾公司首次亮相，推出其第二代人工智能增強的軟件定義車輛（SDV）系統級芯片（SoC），標志著該公司在智能汽車座艙領域邁出了重要一步。這款SoC采用了業界首創的針對汽車應用的小芯片（chiplet）架構設計。

英特爾在此次展會上不僅展示了其創新技術，還宣布與黑芝麻智能、灃馳智能以及BOS半導體等企業建立合作伙伴關系，旨在共同應對智能汽車領域的技術挑戰，攜手打造下一代智能汽車生態系統。英特爾的這款SDV SoC采用了業界領先的多工藝節點小芯片架構，與前代產品相比，人工智能性能提升了10倍，每瓦CPU性能提升了61%，音頻性能也翻倍。預計該芯片將于2026年投入大規模生產。

英特爾的汽車業務隸屬于其客戶端計算集團（CCG），專注于為智能汽車座艙提供系統級SoC產品。為了更好地拓展中國市場，英特爾還在中國設立了專門的汽車事業部，并由杰克·威斯特（Jack Weast）親自掛帥，從美國調任中國，負責現場指揮工作。杰克·威斯特在接受采訪時指出，汽車行業正面臨三大挑戰：從傳統車輛架構向軟件定義平臺轉型、電動汽車制造商在盈利能力方面的掙扎導致的經濟和電池供應可持續性問題、以及缺乏統一平臺導致的不同車型之間的可擴展性問題。

英特爾與黑芝麻智能的合作成為此次展會的一大亮點。黑芝麻智能是國內領先的智能駕駛芯片企業，雙方正攜手開發一個集座艙與駕駛于一體的集成平臺，充分利用英特爾的小芯片基SoC技術。英特爾強調，其平臺保持開放，歡迎其他公司如地平線機器人等加入合作。

隨著中國新能源汽車制造商在全球電動汽車市場占據主導地位，2024年售出了全球70%的電動汽車，全球汽車芯片供應鏈正日益全球化。據中國汽車工業協會統計，傳統燃油車需要約600至700顆芯片，電動汽車則需要約1600顆，而高級智能汽車則可能需要高達3000顆芯片。

杰克·威斯特表示：“全球已有超過3000萬輛汽車裝備了英特爾為中國品牌汽車打造的娛樂系統。我們相信，未來的增長機會在中國，英特爾不會錯過這個機會。”黑芝麻智能創始人兼首席執行官單記章也補充道：“我們與英特爾的合作將充分發揮雙方優勢，打造一個高度可擴展的座艙-駕駛平臺，覆蓋L2+至L4自動駕駛場景。”

除了英特爾之外，其他國際巨頭也在加深對中國市場的投入。保時捷在2025年上海車展上宣布，將位于上海嘉定區的中國研發中心進行戰略升級，新上海辦公室預計將于2025年下半年開業。2024年，保時捷在全球交付了310718輛汽車，其中在中國市場交付了56887輛。

Unity中國也在展會上展示了其創新成果，包括數字孿生工廠項目、數字智能情感座艙以及車內游戲生態系統，將智能汽車座艙定位為繼電視、電腦和智能手機之后的“第四屏”。Unity中國已成立車內游戲中心，致力于開發多屏游戲、沉浸式音效體驗、車內XR賽道以及手勢交互等功能。該公司計劃推出車內游戲平臺和軟件開發工具包（SDK），以加速生態系統的增長。目前，Unity中國的技術已應用于77款量產車型，市場占有率高達85%。