在2025年4月23日，上海國際汽車工業展覽會盛大開幕，主題為“擁抱創新，共贏未來”。搜狐汽車·汽車咖啡館通過直播形式，與超過50位國內外汽車產業鏈上下游企業領導進行了深入對話，探討汽車產業的發展新趨勢。其中，東風汽車戰略規劃部總經理、研發總院院長楊彥鼎的訪談尤為引人注目。

面對智能化規范的出臺，楊彥鼎持樂觀態度。他認為，盡管智能化下半場剛開始便遇到了一些挑戰，但這更像是快速發展階段的一次小調整，而非剎車。智能輔助駕駛技術的市場滲透率持續增長，東風汽車自主品牌去年已超80%，并計劃未來產品全部搭載L2級別智能輔助駕駛技術。L2技術能提升駕駛體驗，獲得用戶認可，盡管過去有些信息導致用戶誤解，但L2與L3的分級是明確的：L2是輔助駕駛，需駕駛員全程接管；L3為有條件的人機共駕，但目前尚未有車型上市。

楊彥鼎強調，智能化技術的核心目的是安全。此次事件后，國家部委與車企迅速行動，將安全置于首位，這將推動智能化技術更快發展。東風汽車也在全面發力智能化，發布“天元智能”技術品牌，包括太極大模型、天元OS操作系統和電子電氣架構，為智能化提供堅實基礎。在此基礎上，東風孕育了天元智駕和天元智艙，從L2到L5級別均有技術布局，尤其注重安全，軟硬件架構均加強安全措施。

對于L3級別的智能駕駛，楊彥鼎表示，東風的技術路線是在限定條件下實現智能駕駛，用戶無需接管車輛，但需在特定范圍外處理極端情況，確保安全停車。東風采用高算力智駕控制器和高速NOA輔助功能兜底，未來可能采用雙芯片兜底方案。

談及與供應商的關系，楊彥鼎指出，東風堅持“自研+共創”模式。全棧自研難度大，東風選擇自研部分技術，同時與供應商共創，如與華為合作。這種模式基于用戶需求，嵐圖、猛士等品牌采用華為系統，東風自研方案則應用于其他品牌。東風認為，自研與外部共創需具備關鍵技術能力，這是用戶需求的核心。

楊彥鼎還提到，東風希望具備自主定義產品、應用軟件集成和生態集成三大核心能力。這些能力是“自研+共創”模式的基礎，也是滿足用戶需求的關鍵。東風全面擁抱人工智能，將AI融入企業方方面面，發布太極大模型，支撐智慧管理、運營和制造，大幅提升效率。AI助手縮短新車研發周期30%，展臺上的AI技術展示也令人印象深刻。

對于人工智能對汽車行業的變革，楊彥鼎認為，這是第三次換道超車的重要機遇期。東風提出“AI For ALL”，致力于將人工智能深度融入企業，打造面向用戶的智能化商品。未來的汽車將是具身智能體，東風正推進相關技術，將汽車打造成移動的第三空間。

針對超級快充與固態電池的關系，楊彥鼎表示，兩者并不矛盾。固態電池的核心是能量密度躍升，解決安全和高低溫性能問題，同時具備超級快充能力。固態電池將大幅提升續航里程，減少用戶充電焦慮。超級快充雖也解決了一定問題，但需結合快充場站建設。因此，固態電池與超級快充應共同發展，分階段解決用戶出行焦慮。