在上海車展的璀璨燈光下，今年的氛圍似乎多了一份沉穩(wěn)與理性。曾風(fēng)靡一時(shí)的“無人駕駛”、“科幻出行”等夸張宣傳語，如今已被更為務(wù)實(shí)的表述所取代，如“組合駕駛輔助”和“明確功能邊界”，成為新的營銷關(guān)鍵詞。

這一轉(zhuǎn)變的催化劑，源自4月16日工信部發(fā)布的一項(xiàng)新規(guī)。在上海車展盛大開幕前夕，工信部向汽車企業(yè)發(fā)出了明確指令：禁止夸大和虛假宣傳，要求企業(yè)精準(zhǔn)界定智能駕駛功能的安全邊界和響應(yīng)措施，并嚴(yán)格履行告知義務(wù)，確保生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全。

比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛，在車展期間與媒體的交流中，針對智駕安全和企業(yè)出海戰(zhàn)略，分享了他的見解。他指出，過去確實(shí)存在營銷過度的情況，一些企業(yè)的宣傳PPT夸大其詞，網(wǎng)絡(luò)上的宣傳更是離譜，這種風(fēng)氣對消費(fèi)者、品牌乃至公共安全都極不負(fù)責(zé)任。

李云飛認(rèn)為，工信部的新規(guī)如同及時(shí)雨，為行業(yè)帶來了一個(gè)“階段性夯實(shí)期”。他強(qiáng)調(diào)，智能駕駛并未降溫，而是進(jìn)入了冷靜期，需要企業(yè)專注打磨技術(shù)。

比亞迪年初以“智駕平權(quán)”戰(zhàn)略震撼業(yè)界，李云飛透露，比亞迪在智駕領(lǐng)域的優(yōu)勢主要源于三個(gè)方面：龐大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)、強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和全球領(lǐng)先的規(guī)模效應(yīng)。比亞迪搭載L2及以上智駕系統(tǒng)的車輛已超過400萬輛，這些數(shù)據(jù)涵蓋了各種駕駛場景，為算法迭代提供了寶貴資源。同時(shí)，比亞迪擁有5000名智駕工程師，2025年一季度的研發(fā)投入高達(dá)142.23億元，同比增長34.04%。比亞迪通過規(guī)模化生產(chǎn)，降低了智能化技術(shù)的成本，讓更多用戶體驗(yàn)到電動車和智能駕駛。

隨著新規(guī)的實(shí)施，智能駕駛進(jìn)入規(guī)范發(fā)展階段，但汽車智能化的趨勢不可阻擋。李云飛表示，未來競爭的核心在于技術(shù)和產(chǎn)品，服務(wù)和營銷可以模仿，但技術(shù)和產(chǎn)品，尤其是技術(shù)，往往難以復(fù)制。

在上海車展期間，比亞迪公布了一季度財(cái)報(bào)，營收和凈利潤均實(shí)現(xiàn)大幅增長。海外銷售尤為亮眼，一季度海外新能源汽車銷量同比增長約110%，幾乎是整體增速的兩倍。李云飛透露，比亞迪今年將在海外增加兩款車型，其中騰勢已在歐洲發(fā)布，預(yù)計(jì)四季度正式上市。

面對海外市場的挑戰(zhàn)，如貿(mào)易壁壘升級，李云飛認(rèn)為，中長期來看，在海外建廠是必然選擇。他提到，比亞迪已在匈牙利和土耳其投資建設(shè)生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能可達(dá)50萬輛。李云飛預(yù)計(jì)，2025年比亞迪海外銷量目標(biāo)約為80萬輛，主要集中在東南亞、中南美洲和歐洲。

在汽車智能化浪潮不可逆轉(zhuǎn)的背景下，營銷風(fēng)潮的冷卻意味著真正的競爭才剛剛開始。李云飛的觀點(diǎn)透露出比亞迪對未來競爭的清醒認(rèn)識：技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品扎實(shí)、穩(wěn)步出海，將是智能汽車市場競爭的關(guān)鍵。