上海國際汽車工業展覽會再度拉開帷幕，第二十一屆盛會在國家會展中心盛大啟幕。此次車展，智能化技術的集中展示成為最大亮點，與往屆傳統硬件唱主角的局面形成鮮明對比。汽車科技及供應鏈展區規模空前，全球車企紛紛亮出智能化、電動化領域的最新成果，智能網聯汽車領域的競爭愈發激烈。

在眾多參展企業中，德賽西威作為中國汽車電子行業的佼佼者，攜一系列全球領先的組合輔助駕駛技術驚艷亮相。該公司發布了搭載Thor芯片的IPU14域控制器、ICPS01E艙駕融合平臺、IPU13E輕量系領航輔助駕駛域控制器及自研輔助駕駛算法等全棧化解決方案。這些技術不僅讓燃油車也能實現輔助駕駛，更通過國際合作，推動中國方案走向世界舞臺。

車展期間，德賽西威與高通技術公司聯合發布的ICPS01E艙駕融合平臺成為全場焦點。該平臺基于高通Snapdragon Ride? Flex架構，首次實現單顆SoC同時支持數字座艙、ADAS和自動駕駛功能，不僅實現了座艙信息娛樂與輔助駕駛功能的高度融合，還大幅降低了硬件成本。目前，該解決方案已被全球多家主流汽車品牌采用，并將在其重點車型上進行開發，預計將于明年年初實現量產交付。

德賽西威與高通技術公司的合作模式獨具特色，他們采用“同套硬件、兩套算法”的策略，靈活適配海內外市場需求。在中國市場，德賽西威配套本地化算法；在海外市場，則配套高通通用化算法。這一合作模式不僅服務了中國車企的出海需求，也助力了海外品牌進入中國市場，為全球智能汽車的發展提供了有力支持。

德賽西威還展示了搭載全球最大算力芯片Thor的IPU14域控制器、讓傳統燃油車實現輔助駕駛功能的IPU13E解決方案，以及針對國內市場的高算力芯片方案等產品。其中，黑芝麻A1000高算力芯片與地平線J6M方案預計將在年內實現量產，覆蓋從燃油車到新能源車的全場景需求。德賽西威輔助駕駛產品總監張優仕表示，此次發布的IPU13E輔助駕駛解決方案首次在傳統燃油車上搭載高階輔助駕駛功能，無需風扇被動散熱，可靠性顯著提升。

德賽西威將上海視為技術創新的戰略高地。去年3月，公司在上海普陀區真如地區設立了算法研發中心，負責輔助駕駛系統工程、算法研發和國際化產品管理三大職能。該中心與南京的軟件研發中心、成都的制造副中心形成區域協同，共同推動公司的技術創新和全球布局。普陀優越的區位優勢不僅方便了企業與國際客戶的對接，其產業發展定位也與德賽西威的輔助化布局高度契合。

從最早的產品展示，到如今基于用戶思維提供未來出行解決方案，德賽西威連續三屆參與上海車展，見證了企業的成長壯大，也見證了上海這座汽車產業重鎮與全球技術浪潮的共生進化。上海車展作為中國汽車產業的重要窗口，已經走過了四十年的歷程，見證了中國從“汽車大國”向“技術強國”的轉型。德賽西威等企業的創新實踐，不僅為全球用戶帶來了更安全、更高效的出行體驗，更以“上海智慧”推動中國汽車產業邁向全球價值鏈的高端。