近期，我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域迎來(lái)了一項(xiàng)創(chuàng)新性突破。國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部以及市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合宣布了首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，涵蓋了9個(gè)城市和30個(gè)具體項(xiàng)目，標(biāo)志著電動(dòng)汽車即將成為“移動(dòng)充電寶”的新時(shí)代正式拉開(kāi)序幕。

車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)通過(guò)創(chuàng)新手段，使得電動(dòng)汽車不僅能夠從電網(wǎng)中充電，還能將儲(chǔ)存的電能反向輸送回電網(wǎng)。這一變革不僅為普通車主提供了賺取額外收益的機(jī)會(huì)，降低了用車成本，同時(shí)也為電網(wǎng)帶來(lái)了充足的電力資源，有助于削峰填谷，提升電力系統(tǒng)的整體效率。更重要的是，這一技術(shù)將推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，為其注入新的活力。

此次入選試點(diǎn)的9座城市包括上海、常州、合肥、淮北、廣州、深圳、海口、重慶和昆明，以及30個(gè)具體項(xiàng)目，如“北京市基于新型儲(chǔ)能的V2G車網(wǎng)互動(dòng)協(xié)同調(diào)控試點(diǎn)項(xiàng)目”等。這些城市和項(xiàng)目在政策支持、產(chǎn)業(yè)配套和技術(shù)創(chuàng)新方面均表現(xiàn)出色，具備開(kāi)展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用的良好基礎(chǔ)。

以深圳為例，該城市已經(jīng)建設(shè)了100座光儲(chǔ)超充車網(wǎng)互動(dòng)示范站和151座V2G車網(wǎng)互動(dòng)站。而在重慶，新能源汽車充電樁數(shù)量達(dá)到了38.12萬(wàn)個(gè)，換電站219座，超充站1452座，實(shí)現(xiàn)了全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道超充及快充全覆蓋。國(guó)網(wǎng)常州供電公司在公交領(lǐng)域率先開(kāi)展了車網(wǎng)互動(dòng)示范，探索了電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)調(diào)峰的市場(chǎng)化路徑。

專家表示，通過(guò)這批試點(diǎn)的實(shí)施，我國(guó)車網(wǎng)互動(dòng)將進(jìn)入落地應(yīng)用的新階段。預(yù)計(jì)會(huì)形成一系列可復(fù)制、可推廣、可持續(xù)的商業(yè)模式、技術(shù)方案、標(biāo)準(zhǔn)體系和政策保障，為未來(lái)的大規(guī)模應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，試點(diǎn)項(xiàng)目覆蓋的居民社區(qū)、工業(yè)園區(qū)、公共充換電場(chǎng)站、微電網(wǎng)等多元場(chǎng)景，也將加速產(chǎn)業(yè)深度協(xié)同整合。

新能源汽車參與車網(wǎng)互動(dòng)的前景廣闊。截至2024年底，全國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)3140萬(wàn)輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達(dá)到1281.8萬(wàn)臺(tái)。對(duì)于車主而言，通過(guò)V2G技術(shù)向電網(wǎng)輸電可以獲得實(shí)際收益。例如，廣州車主李先生了解到向電網(wǎng)放電可獲得每千瓦時(shí)3.5元的補(bǔ)貼，而無(wú)錫車主張先生則通過(guò)放電活動(dòng)獲得了積分，兌換了價(jià)值200元的充電權(quán)益包。

試點(diǎn)地區(qū)將全面執(zhí)行充電峰谷分時(shí)電價(jià)，引導(dǎo)車主在低谷時(shí)段充電，進(jìn)一步降低充電成本。車輛反向放出的電通過(guò)充電樁旁邊的變壓器直接輸送至城市主干電網(wǎng)，為電網(wǎng)提供了額外的電力資源。

電網(wǎng)也將從車網(wǎng)互動(dòng)中受益。通過(guò)利用動(dòng)力電池作為可控負(fù)荷和移動(dòng)儲(chǔ)能的靈活性調(diào)節(jié)能力，車網(wǎng)互動(dòng)能夠支撐新型電力系統(tǒng)的高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，減輕電動(dòng)汽車規(guī)模化發(fā)展對(duì)電力系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，起到削峰填谷、消納可再生能源、平抑負(fù)荷波動(dòng)的作用。

充電企業(yè)和車企同樣在車網(wǎng)互動(dòng)中看到了商機(jī)。南寧特來(lái)電新能源科技有限公司通過(guò)參與廣西低谷消納電力交易，獲得了市場(chǎng)收益。而廣汽集團(tuán)則推出了搭載V2G功能的車型，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向“系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商”轉(zhuǎn)型升級(jí)。

然而，要將海量、分散的電動(dòng)汽車聚合起來(lái)發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，還需要完善的商業(yè)模式來(lái)支撐。V2G充電樁的設(shè)計(jì)成本較高，需要通過(guò)合理的商業(yè)模式讓運(yùn)營(yíng)商有利可圖，從而推動(dòng)相關(guān)企業(yè)的積極參與。目前，各地正在探索車網(wǎng)互動(dòng)的市場(chǎng)機(jī)制，如廣西將車網(wǎng)互動(dòng)資源納入調(diào)峰輔助服務(wù)市場(chǎng)，廣東則推動(dòng)V2G設(shè)施用戶、聚合商參與本地虛擬電廠建設(shè)運(yùn)營(yíng)。

為了進(jìn)一步完善商業(yè)模式，專家建議制定獨(dú)立且具有吸引力的峰谷分時(shí)電價(jià)政策，研究探索新能源汽車和充換電場(chǎng)站對(duì)電網(wǎng)放電的價(jià)格機(jī)制，并建立健全車網(wǎng)互動(dòng)資源聚合參與電力市場(chǎng)交易機(jī)制。同時(shí)，應(yīng)盡早統(tǒng)一雙向充放電場(chǎng)景下的關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)備、系統(tǒng)的互聯(lián)互通。

在提升用戶認(rèn)知和參與度方面，專家建議車企制定V2G場(chǎng)景下的電池質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)計(jì)靈活的用戶激勵(lì)措施，如放電積分兌換充電優(yōu)惠、錯(cuò)峰充電返現(xiàn)等，以提升車主對(duì)車網(wǎng)互動(dòng)的價(jià)值認(rèn)知和參與意愿。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和支持政策的逐步完善，車網(wǎng)互動(dòng)有望實(shí)現(xiàn)多贏的局面，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新的動(dòng)力。