在萬眾矚目的2025上海國際車展上，大眾汽車乘用車品牌的管理層成員接受了媒體的深入專訪，分享了大眾汽車在中國市場的一系列重要戰略和技術革新。

大眾汽車集團（中國）首席技術官兼大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）首席執行官吳博銳表示，大眾汽車正積極踐行“在中國，為中國”的戰略，并已取得顯著成果。他特別提到了ID. AURA概念車，這是基于新平臺開發的代表性車型，研發周期僅為30個月，展示了大眾汽車在研發速度上的重大進步。吳博銳還透露，大眾汽車的目標是將平臺的更新周期進一步縮短至24個月，并依托VCTC，在平臺研發速度上與中國本土主機廠競爭。

大眾汽車集團（中國）產品與戰略負責人齊澤凱強調了大眾汽車在中國市場的燃油車優勢，并表示這一傳統優勢為大眾汽車在新能源領域的進一步投入提供了堅實基礎。他透露，大眾汽車計劃推出超過30款新車型，其中約20款將是新能源車型。同時，大眾汽車正在積極探索技術融合路徑，使燃油車也能受益于新能源領域的創新成果。

針對媒體關于大眾汽車如何保持技術先進性的提問，齊澤凱表示，大眾汽車制定了“在中國，為中國”的戰略方針，深度融入中國本土體系，充分受益于中國快速研發與創新的節奏。同時，大眾汽車堅守一貫的安全與質量標準，并計劃以更為直觀、清晰的方式讓用戶感受到品質與安全的執著追求。

吳博銳進一步補充道，大眾汽車已在合肥設立創新中心，匯聚了約3000名工程師，并與小鵬、國軒高科等本土企業達成合作，實現了資源與技術的雙向賦能。他還特別提到了CEA架構，這是大眾汽車新一代電子電氣架構，由大眾汽車中國團隊開發，并計劃于今年底推出合作的首款高級駕駛輔助系統。

在談到輔助駕駛技術時，吳博銳表示，大眾汽車的輔助駕駛技術規劃將分為幾個階段，預計到今年年底可以實現L2+級駕駛輔助的功能，并準備提供L2++級別的高級駕駛輔助功能，同時開始儲備L3級的技術能力。但他也指出，目前關于高級駕駛輔助系統的法律法規仍在討論階段，因此大眾汽車的輔助駕駛路線圖需要根據法律法規的變化進行調整。

齊澤凱在回答媒體關于如何確保中國團隊主導研發的車型保有德國品質感與駕駛質感的提問時表示，大眾汽車的品牌價值在于產品所傳遞的標準與質量，而中國團隊在研發過程中仍然延續了大眾汽車的核心DNA，如駕駛樂趣、動力表現等。他還透露，大眾汽車正在持續推進中德合作，在產品最終問世之前進行了大量調校工作，以確保其擁有大眾一貫的品質水準。

面對新能源市場價格不斷下探、配置不斷堆疊的局面，齊澤凱表示大眾汽車對此并不懼怕。他強調，大眾汽車的發展戰略不僅包括加速研發流程，還涵蓋持續優化成本結構與資源配置。同時，大眾汽車堅持“價值先于價格”的策略，希望用戶選擇大眾汽車是基于品牌價值而非僅僅因為價格。

在談到AI算力規劃時，吳博銳表示CEA架構使大眾汽車具備了充分利用各項技術優勢的能力，并通過與地平線的合作實現了高級駕駛輔助系統的卓越性能支持。他還透露，大眾汽車擁有GAIA平臺，這是目前最為高效的AI平臺之一，為大眾汽車實現高級駕駛輔助系統的升級提供了堅實的技術支撐。

整個專訪過程中，大眾汽車的管理層成員展現了對中國市場的高度關注和堅定信心。他們表示將繼續推進“在中國，為中國”戰略，為中國消費者帶來更多高品質、高性價比的產品和服務。