在2025年上海車展的熱鬧氛圍中，哈弗品牌總經理趙永坡（坡總）以其一貫的沉穩務實，向媒體深入剖析了第二代Hi4技術的顛覆性創新，并分享了哈弗在新能源領域的前瞻布局。這場深度對話持續近一個半小時，不僅彰顯了哈弗對技術革新的執著追求，更透露出其對汽車行業本質的深刻洞察。

坡總詳細闡述了Hi4架構的獨特優勢：“Hi4架構巧妙解決了傳統四驅與能耗之間的難題。”他解釋道，通過精簡前軸電機數量并增加后軸電機，配合創新的離合器控制算法，Hi4不僅保留了四驅的全部功能，還實現了50:50的理想軸荷比。“我們實現了兩驅的能耗與四驅的體驗，同時在操控性能上超越了傳統四驅車型。”

這一技術突破的背后，是長城汽車對電機特性的深刻理解和創新探索。坡總幽默地指出：“電機正轉驅動，反轉發電，我們為何非要在前面放兩個電機呢？”這種對技術本質的深刻追問，最終催生了Hi4這一獨一無二的混動四驅系統。

在談及技術優勢如何轉化為用戶價值時，坡總坦誠地表示，傳播是長城汽車需要補齊的短板。面對“技術被低估”的媒體共識，他風趣地自嘲道：“我們除了會做產品，好像真的不太會做營銷。”隨后，他認真聽取了媒體的建議，認為應聚焦“四驅比兩驅更省油”這一核心賣點，以顛覆性的認知打開市場。

坡總用生動的比喻詮釋了這一理念：“就像四條腿的動物一定比兩條腿跑得更快、更靈活、更省力，省油就是省力的體現。”他透露，梟龍MAX的預售訂單轉化率已遠超其他車型，證明了產品力正在通過用戶體驗形成口碑效應。

在設計方面，坡總對二代梟龍MAX的設計評價表示了深刻的反思。他坦言，第一代產品的設計曾引發爭議，這促使哈弗集結全球設計精英進行突破。從寶馬奔馳背景的設計師到意大利燈具專家，哈弗為二代梟龍MAX打造了頂級設計團隊。從丁達爾之光前燈組到璀璨星河尾燈設計，每一處細節都經過無數次的迭代與優化。

“我們就是要爭這一口氣，讓哈弗的造型驚艷所有人。”坡總的話語中透露出哈弗從功能主義向情感設計轉型的決心。

在談及行業現狀時，坡總展現出罕見的犀利。他批評當前新能源汽車市場過于追求營銷噱頭，而忽視了用戶的實際需求。他以汽車跳舞功能為例，指出這類技術雖然新穎，但并未得到用戶的廣泛認可。在坡總看來，中國汽車工業應回歸“安全、舒適、品質可靠”的本質。

這種務實態度也體現在哈弗的智能駕駛策略上。坡總表示，哈弗堅持“智駕為輔，人駕為主”的理念，將智能駕駛系統定位為安全輔助工具而非替代品。他強調：“將安全交給系統是不負責任的。”

在產品規劃方面，坡總明確表示，哈弗新能源將全面轉向四驅戰略。他透露，Hi4技術已在猛龍PHEV、梟龍MAX等車型上得到應用，未來還將推出更高端、軸距更長的猛龍PLUS等車型。同時，哈弗旗下的歐拉品牌將繼續聚焦小型純電動車市場，致力于打造環保、優雅、復古、時尚的A0級和A級車型。