在萬眾矚目的2025年上海國際汽車展覽會上，一個引人注目的現象悄然浮現：超豪華汽車品牌的缺席，讓往年的豪華展區顯得格外空曠。往年那些熠熠生輝的蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等品牌，今年均未現身，僅留下賓利孤獨地堅守陣地，這一現象在業內掀起了關于超豪華汽車市場現狀與未來趨勢的廣泛討論。

其實，超豪華品牌的缺席并非今年才開始的現象。法拉利早已連續多年未在國內大型車展亮相，早在兩年前的上海車展上，其名字就已從展位圖上消失。蘭博基尼雖然在六年前就宣布不再參加車展，但在上一屆上海車展上，觀眾仍能在特定場館內一睹其風采。而瑪莎拉蒂的缺席，則與所屬集團Stellantis的戰略調整息息相關，該集團旗下所有品牌均未亮相本屆車展。

超豪華品牌集體缺席2025上海車展，背后是多方面因素的交織。最直接的導火索是中國市場銷量的急劇下滑。根據中國汽車流通協會專家委員會成員李顏偉提供的數據，2025年一季度，售價超過100萬元的新車銷量僅為2.1萬輛，與2024年同期相比，下滑幅度高達53%。這一數據與2021至2023年間相對穩定的市場表現形成鮮明對比，那三年間，售價百萬級的豪華車年銷量一直保持在20萬輛左右。2024年，百萬級豪華車市場的跌幅已超越其他細分市場，而2025年這一趨勢進一步加劇。市場的急劇萎縮，無疑影響了超豪華品牌參展的積極性。

參展成本與預期收益的嚴重失衡，也是導致超豪華品牌缺席的重要原因。上海車展作為國際頂級車展，參展成本高昂，包括展臺搭建、物流、差旅、營銷等各項費用在內，單個品牌的參展成本可能高達數千萬元。在市場繁榮時期，這些投入可通過現場訂單和后續客戶線索獲得回報。然而，在當前市場環境下，超豪華車的潛在客戶數量大幅減少，參展的投資回報率急劇下降。以2019年上海車展為例，賓利、勞斯萊斯等品牌的銷售人員幾乎顆粒無收，多數銷售人員未能達成任何訂單。面對如此低迷的銷售前景，品牌方自然選擇削減參展預算。

集團層面的戰略調整同樣影響了部分品牌的參展決策。瑪莎拉蒂所屬的Stellantis集團，其旗下所有品牌均未參加本屆上海車展，這種集團層面的統一決策往往基于全球戰略考量，可能涉及資源重新分配、市場優先級調整等因素。

品牌定位與營銷策略的轉變也不容忽視。近年來，超豪華品牌更傾向于采用更為精準和高端的營銷策略，通過私人鑒賞會、專屬試駕活動等渠道接觸目標客戶，而非通過大眾化的車展平臺。這種轉變，無疑也影響了其參展的決策。

中國市場政策環境的變化同樣對超豪華品牌的決策產生了深遠影響。隨著對高排放車型的限制日益嚴格，多數超豪華車型因排量較大而面臨更大的政策壓力。同時，經濟結構調整和企業資金面緊張，使得傳統超豪華車的主力購買群體——企業主和高管們的消費意愿有所下降。這些因素共同作用，使得超豪華品牌對中國市場的預期變得更為謹慎。