在上海車展這一全球汽車行業的盛會上，哈弗品牌以一種顛覆性的姿態亮相，宣布了一個新時代的開啟——“新能源四驅時代”。此次，哈弗以“開啟新能源四驅時代”為核心主題，正式推出了其革命性的Hi4混動四驅技術，直擊傳統四驅系統長期以來面臨的“高能耗、高成本”難題。

數據揭示了一個現狀：在國內市場，30萬元以上的豪華車型中，四驅占比高達50%；然而，在經濟型SUV領域，這一比例驟降至5%，新能源四驅的滲透率更是不足17%。哈弗Hi4技術的推出，旨在打破這一局面，通過技術創新實現了“兩驅能耗、四驅體驗”的完美融合。搭載Hi4技術的二代梟龍MAX，在城市通勤中的每公里成本僅為4分錢，高速工況下的油耗更是低至5.5L/百公里，這一表現甚至優于眾多兩驅車型。

哈弗Hi4技術的發布，不僅重新定義了新能源四驅的標準，更標志著四驅技術從“豪華專屬”向“全民普惠”的歷史性跨越。哈弗品牌明確表示，未來其新能源車型將全面采用四驅技術，并以二代梟龍MAX的限時起售價11.68萬元，向市場兌現了其普惠承諾。

哈弗Hi4技術的深度融入，讓四驅不再是越野專屬，而是成為了家庭用車的剛需。無論是在城市雨雪天氣的彎道穩定性，還是地庫坡道的防溜車能力，亦或是積雪路面的脫困能力，Hi4技術都展現出了卓越的性能。一位來自東北的車主分享了他的真實體驗：“去年冬天連續暴雪，但自從有了Hi4四驅技術的車，接送孩子上學再也沒有出現過打滑的情況。”

哈弗Hi4技術的推出，不僅受到了消費者的熱烈歡迎，也引起了業內的廣泛關注。中國汽車工程學會的專家對此給予了高度評價：“哈弗Hi4打破了外資品牌在四驅領域的技術壟斷，為行業提供了可復制的創新樣本。”哈弗的這一創舉，不僅推動了四驅技術的普及，更促進了整個汽車產業鏈的優化和發展。通過共享技術標準，降低了研發成本；而規模化應用則進一步促進了供應鏈的優化和升級。

哈弗以“四驅普惠化”為支點，正在推動中國汽車產業在新能源時代實現從跟隨到引領的質變。這場始于上海車展的技術革命，不僅將深刻影響國內汽車市場，更有望重構全球四驅市場的格局。