在第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會前夕，華為數(shù)字能源于4月22日下午舉辦了一場別開生面的智能電動與智能充電網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略與新品發(fā)布會。會上，華為數(shù)字能源智能電動產(chǎn)品線總裁王超發(fā)表主題演講，揭示了華為智能電動DriveONE如何通過“度電續(xù)航”和“運(yùn)動域”兩大核心技術(shù)，推動汽車行業(yè)向智能電動化時(shí)代邁進(jìn)。

王超強(qiáng)調(diào)，度電續(xù)航是衡量電動汽車性能的關(guān)鍵指標(biāo)。從早期的單純增加電池容量，到如今追求更高的度電利用效率，技術(shù)的演進(jìn)見證了行業(yè)對續(xù)航能力的不斷探索。他提出，度電續(xù)航的發(fā)展可分為三個(gè)階段：1.0時(shí)代依靠單點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新和電池容量增加；2.0時(shí)代則強(qiáng)調(diào)整車能效的系統(tǒng)化優(yōu)化設(shè)計(jì)；而未來的3.0時(shí)代，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)全民度電十公里，讓電動汽車的續(xù)航能力與燃油車相媲美，真正解決用戶的出行焦慮。

回顧DriveONE在度電續(xù)航方面的創(chuàng)新歷程，從1.0時(shí)代的多合一動力總成和高壓SiC技術(shù)，到2.0時(shí)代的整車能效系統(tǒng)化設(shè)計(jì)，華為不斷突破技術(shù)瓶頸。王超透露，在2025年的聯(lián)合測試中，華為智能電動已與多家車企合作，成功實(shí)現(xiàn)了A級車度電續(xù)航超過12公里的突破，為全民度電十公里目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

除了度電續(xù)航，華為智能電動DriveONE還在運(yùn)動域技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)展。王超指出，運(yùn)動域的發(fā)展同樣經(jīng)歷了三個(gè)階段：從本能安全到本能+冗余安全，再到未來的全域安全。在1.0階段，汽車控制系統(tǒng)從液壓轉(zhuǎn)向電動化，實(shí)現(xiàn)集中式到分布式的演進(jìn)；進(jìn)入2.0階段，部件間的冗余備份和近端閉環(huán)控制顯著提升了行駛安全和操控性能；而未來的3.0階段，將實(shí)現(xiàn)全域安全和全域近端閉環(huán)，通過XYZ三個(gè)維度的深度融合，顛覆傳統(tǒng)駕駛體驗(yàn)。

在運(yùn)動域技術(shù)的演進(jìn)過程中，DriveONE始終走在前列。從1.0階段的極限部件能力追求，到2.0階段的跨部件協(xié)同與近端閉環(huán)控制，華為不斷突破技術(shù)邊界。未來，在運(yùn)動域3.0階段，硬件方面將實(shí)現(xiàn)全面的分布式控制，軟件方面則將傳統(tǒng)的部件控制原則轉(zhuǎn)變?yōu)榛诠δ芎托阅艿撵`活調(diào)節(jié)，通過統(tǒng)籌管理不同部件的能力，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的整車姿態(tài)控制。

發(fā)布會上，江汽集團(tuán)股份公司副總經(jīng)理、技術(shù)中心主任宋華作為特邀嘉賓發(fā)表了主題演講。他表示，汽車行業(yè)正處于全面電動化向電動智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，運(yùn)動域作為整車的基礎(chǔ)承載，面臨著巨大挑戰(zhàn)。江汽將與華為攜手共進(jìn)，促進(jìn)整車在軟硬件方面的全面升級，提升整體運(yùn)動域能力。目前，雙方已在驅(qū)動與制動協(xié)同工作方面取得了初步技術(shù)成果，并致力于打造新時(shí)代旗艦豪華車標(biāo)桿——尊界平臺。

華為智能電動DriveONE以“度電續(xù)航”和“運(yùn)動域”為核心競爭力，正引領(lǐng)著智能電動化時(shí)代的發(fā)展潮流。通過將全場景運(yùn)動域技術(shù)融入每輛車，華為致力于讓綠色出行更加可持續(xù)，讓人們的出行體驗(yàn)更加美好。