比亞迪5月銷售數據再創新高，價格戰策略引發市場熱議。

近日，比亞迪汽車通過其官方微博公布了5月份的銷售業績，數據顯示，比亞迪當月共售出382476輛汽車，較去年同期增長了15.3%，這一成績再次刷新了比亞迪年內的月度銷量記錄。

具體來看，比亞迪的乘用車及皮卡在海外市場上表現出色，共銷售88640輛。而其主打的汽車王朝/海洋系列更是銷售了348393輛，成為銷量的中堅力量。方程豹汽車和騰勢汽車也分別貢獻了12592輛和15806輛的銷量。值得注意的是，比亞迪的高端品牌仰望汽車雖然銷量不高，僅售出139輛，但其象征意義不容忽視。

在車型方面，比亞迪純電動乘用車5月的銷量為204369輛，超過了插電混動車型的172561輛，這是自2024年初以來，純電動乘用車銷量第二次超過插電混動車型。這一變化顯示出比亞迪在新能源領域的全面布局和均衡發展。

海外市場方面，比亞迪的表現同樣亮眼，5月海外銷量約8.9萬輛，創下歷史新高。這一成績的取得，得益于比亞迪國際化戰略的加速推進，海外市場已成為其新的增長點。

然而，比亞迪的銷售佳績并非沒有代價。為了提升銷量，比亞迪在5月下旬啟動了一輪大規模的價格戰，部分車型降幅高達34%。這一策略雖然有效提升了銷量，但也對比亞迪的股價造成了壓力。港股比亞迪股份在降價消息傳出后，股價一度下跌超過4%，延續了之前的跌勢。

據花旗集團分析師估計，比亞迪降價后，其經銷商客流量可能環比激增30%至40%。然而，這種以價換量的策略能否持續，成為市場關注的焦點。華爾街投資銀行對比亞迪的降價策略持謹慎態度，高盛分析師甚至建議客戶賣出比亞迪股票。

盡管面臨股價壓力，但比亞迪的銷售勢頭依然強勁。今年以來，比亞迪已累計銷售176萬輛汽車，然而距離其全年550萬輛的銷售目標仍有較大差距。要實現這一目標，比亞迪在接下來的月份里需要平均每月銷售約53.4萬輛汽車，這無疑是一個巨大的挑戰。

比亞迪的價格戰策略也引發了業界的廣泛討論。人民日報評論文章指出，針對車企掀起的新一輪“價格戰”，中國汽車工業協會已明確表示反對，并發布了維護公平競爭秩序、促進行業健康發展的倡議。工信部也表態支持這一倡議，強調要給無序的“價格戰”踩下剎車。

業內專家指出，車企在追求短期銷量和市值的同時，不應忽視商業邏輯和長期發展。否則，等資本套現離場后，產業可能只剩下“賠本賺吆喝”的空殼，出海進程也將受到嚴重影響。比亞迪作為新能源汽車行業的龍頭企業，其價格戰策略能否成功，不僅關系到自身的未來發展，也將對整個行業產生深遠影響。