近期，我國(guó)能源與交通領(lǐng)域迎來(lái)了一項(xiàng)重大進(jìn)展。國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等四部門攜手公布了首批車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)城市和項(xiàng)目名單，涵蓋了9個(gè)城市與30個(gè)具體項(xiàng)目，總數(shù)達(dá)到39個(gè)。上海、常州、合肥等九大城市榜上有名，同時(shí)，北京、天津、保定等地的多個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目也將啟動(dòng)。

提到電動(dòng)汽車，人們往往聯(lián)想到的是通過(guò)充電樁進(jìn)行單向充電的場(chǎng)景。然而，車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)打破了這一傳統(tǒng)模式，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車與電網(wǎng)之間的雙向互動(dòng)。在電力需求低谷期，電動(dòng)汽車可以有序充電；而在高峰時(shí)段，它們則能將儲(chǔ)存的電能回饋給電網(wǎng)，為電力系統(tǒng)提供必要的支持。

車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用帶來(lái)了多重益處。對(duì)于電動(dòng)汽車車主而言，這不僅能降低日常用車成本，還能通過(guò)向電網(wǎng)售電獲得額外收益。充電樁運(yùn)營(yíng)商也能借此探索新的運(yùn)營(yíng)模式，參與電網(wǎng)需求側(cè)響應(yīng)和電力輔助服務(wù)市場(chǎng)，從而有效提升運(yùn)營(yíng)效益。車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)還有助于提升配電網(wǎng)的接入能力，激活電動(dòng)汽車作為儲(chǔ)能設(shè)備的潛力，促進(jìn)新能源的消納，為構(gòu)建新型能源體系提供有力支撐。

事實(shí)上，車網(wǎng)互動(dòng)的探索在我國(guó)早已起步。2023年末，相關(guān)部門發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》，明確提出在長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀魯、川渝等地區(qū)開展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化試點(diǎn)示范，目標(biāo)是到2025年底前建成5個(gè)以上示范城市和50個(gè)以上雙向充放電示范項(xiàng)目。這一政策為車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)的發(fā)展提供了有力保障。

在政策推動(dòng)下，車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用取得了顯著成效。今年3月28日，南方電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)區(qū)內(nèi)啟動(dòng)了全國(guó)最大規(guī)模的車網(wǎng)互動(dòng)，涉及廣東、廣西、云南、貴州、海南五省的63個(gè)城市，超過(guò)10萬(wàn)輛新能源汽車參與其中，互動(dòng)電量達(dá)到50萬(wàn)千瓦時(shí)。這是我國(guó)首次開展如此大規(guī)模、跨省聯(lián)動(dòng)的車網(wǎng)互動(dòng)。

湖州市大功率交流充放電應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目是此次試點(diǎn)名單中的亮點(diǎn)之一。該項(xiàng)目選取浙江安吉的電動(dòng)卡車、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、電動(dòng)公交車三大場(chǎng)景，旨在探索車網(wǎng)互動(dòng)的全新解決方案。據(jù)國(guó)網(wǎng)安吉縣供電公司負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目創(chuàng)新研發(fā)了超流驅(qū)動(dòng)技術(shù)，采用低成本、大功率的交流充放電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了充放電車輛及設(shè)施綜合成本的大幅下降，有效解決了制約V2G充放電設(shè)備規(guī)模化應(yīng)用的瓶頸問(wèn)題。

盡管我國(guó)在車網(wǎng)互動(dòng)領(lǐng)域取得了積極進(jìn)展，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)劉小詩(shī)指出，要實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)的大規(guī)模商業(yè)推廣，還需在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、模式、機(jī)制等方面進(jìn)行突破。特別是在技術(shù)方面，隨著車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景的多元化，對(duì)電池的高頻雙向充放電循環(huán)壽命和安全防控技術(shù)提出了更高要求。在標(biāo)準(zhǔn)方面，由于車網(wǎng)互動(dòng)涉及多個(gè)領(lǐng)域，因此需要加快統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)。

針對(duì)這些挑戰(zhàn)，專家建議加大動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)力度，在不顯著增加成本的前提下提升動(dòng)力電池的循環(huán)壽命，攻克高頻雙向充放電情況下的電池安全防控技術(shù)。同時(shí)，應(yīng)加快制定和修訂車網(wǎng)互動(dòng)相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化完善配套電價(jià)和市場(chǎng)機(jī)制，推動(dòng)居民充電峰谷分時(shí)電價(jià)的全面應(yīng)用，并研究探索新能源汽車和充換電場(chǎng)站對(duì)電網(wǎng)放電的價(jià)格機(jī)制，以進(jìn)一步激發(fā)各類充換電設(shè)施的靈活調(diào)節(jié)潛力。