在新能源浪潮與越野風(fēng)潮的雙重夾擊下，皮卡這一昔日“工具車”正悄然蛻變，成為汽車界的新寵。長城，這位皮卡領(lǐng)域的資深玩家，再次引領(lǐng)潮流，推出了被譽(yù)為“全球首款越野混動(dòng)皮卡”的山海炮Hi4-T，為市場(chǎng)帶來了一場(chǎng)技術(shù)革命。

山海炮Hi4-T將電驅(qū)動(dòng)、越野性能與全場(chǎng)景適應(yīng)性完美融合，這一看似不可思議的組合，卻在這款“電炮”上展現(xiàn)得淋漓盡致。它不僅是長城技術(shù)實(shí)力的展現(xiàn)，更是皮卡市場(chǎng)的一次大膽嘗試。

在中國車市，皮卡或許是最能體現(xiàn)“逆勢(shì)上揚(yáng)”精神的車型之一。每當(dāng)政策稍有松動(dòng)，皮卡銷量便如雨后春筍般激增。即便在SUV失寵、電動(dòng)車競(jìng)爭激烈的大環(huán)境下，皮卡依然能在特定圈層中保持其獨(dú)特的魅力。長城作為國內(nèi)皮卡市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，連續(xù)27年蟬聯(lián)銷量冠軍，累計(jì)銷量超過270萬輛，其中長城炮品牌更是僅用四年多時(shí)間便收獲了70萬用戶的青睞。

隨著2025年被長城定義為“皮卡新能源元年”，一個(gè)全新的混動(dòng)越野皮卡市場(chǎng)正在悄然開啟。山海炮Hi4-T的推出，正是長城在這一領(lǐng)域的重磅之作。它采用了長城“坦克平臺(tái)”的Hi4-T架構(gòu)，擁有“縱置并聯(lián)+機(jī)械四驅(qū)+三把鎖”的越野混動(dòng)系統(tǒng)，無論是翻山越嶺還是城市通勤，都能游刃有余。

在動(dòng)力方面，山海炮Hi4-T搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、9HAT變速器和P2電機(jī)，綜合功率高達(dá)300kW，扭矩達(dá)到驚人的750N·m，百公里加速僅需7.2秒。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)在皮卡領(lǐng)域堪稱出類拔萃。同時(shí)，它還擁有115公里的NEDC純電續(xù)航能力，官方綜合油耗低至1.7L/100km，讓城市通勤變得更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

山海炮Hi4-T的目標(biāo)用戶并非那些只追求輕越野體驗(yàn)的城市白領(lǐng)，而是那些真正熱愛野營、拖掛、戶外電源和硬核穿越的玩家。它就像新能源界的“重裝步兵”，既能在關(guān)鍵時(shí)刻展現(xiàn)出強(qiáng)大的越野能力，又能在日常生活中保持經(jīng)濟(jì)實(shí)用。后斗支持6kW外放電功率，可以輕松帶動(dòng)咖啡機(jī)、取暖器、投影儀等設(shè)備，再加上220V貨箱電源，讓戶外生活變得更加豐富多彩。

在安全方面，山海炮Hi4-T也下足了功夫。電池包采用非承載式車身+多點(diǎn)固定設(shè)計(jì)，配有后拖車橫梁，并通過了50km/h的后撞測(cè)試。這樣的設(shè)計(jì)不僅提高了車輛的安全性，也讓戶外玩家在越野過程中更加放心。

然而，山海炮Hi4-T也并非沒有挑戰(zhàn)。高性能意味著高成本，混動(dòng)系統(tǒng)在保養(yǎng)、維修上的復(fù)雜度對(duì)渠道服務(wù)體系提出了更高要求。在海外市場(chǎng)，長城雖然實(shí)力不俗，但要對(duì)標(biāo)美系硬核皮卡或日系耐用神車，仍需時(shí)間和努力。

盡管如此，山海炮Hi4-T的推出無疑為長城在新能源皮卡市場(chǎng)樹立了一個(gè)新的標(biāo)桿。正如燃油時(shí)代長城靠炮系列站穩(wěn)了腳跟一樣，在新能源時(shí)代，山海炮Hi4-T也將成為長城的一張王牌。