在新能源汽車潮流與越野文化的雙重推動下，皮卡這一曾經(jīng)被視為“功能型”車輛的品類，正悄然轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌錾献罹邆€(gè)性的新星。長城，作為皮卡領(lǐng)域的資深玩家，再次引領(lǐng)潮流，推出了號稱“全球首款越野混動皮卡”的山海炮Hi4-T，為市場帶來了新的震撼。

將電動驅(qū)動、越野性能與全場景適應(yīng)性相結(jié)合，這一組合在許多人看來或許有些不可思議，但在山海炮Hi4-T身上，它們卻完美融合，展現(xiàn)出了獨(dú)特的魅力。這款皮卡不僅擁有強(qiáng)勁的動力與越野能力，更在新能源技術(shù)的加持下，實(shí)現(xiàn)了更低的能耗與更廣泛的適用場景。

在中國汽車市場中，皮卡是一個(gè)頗具特色的品類。它受政策影響較大，一旦政策放寬，銷量便會迅速攀升。在SUV市場降溫、電動車市場內(nèi)卷的背景下，皮卡依然能夠在特定消費(fèi)群體中保持穩(wěn)定的銷量，展現(xiàn)出其獨(dú)特的個(gè)性與魅力。長城作為國內(nèi)皮卡市場的領(lǐng)頭羊，已經(jīng)連續(xù)27年蟬聯(lián)銷量冠軍，累計(jì)銷量超過270萬輛。其中，長城炮品牌更是在短短四年多時(shí)間內(nèi)，贏得了70多萬用戶的青睞。每賣出兩臺皮卡，就有一臺來自長城。

隨著2025年被長城定義為“皮卡新能源元年”，一個(gè)全新的混動越野皮卡市場正在逐步打開。山海炮Hi4-T的推出，無疑是長城在這一領(lǐng)域的一次重要布局。這款新車搭載了長城“坦克平臺”的Hi4-T架構(gòu)，采用了“縱置并聯(lián)+機(jī)械四驅(qū)+三把鎖”的越野混動系統(tǒng)，既能夠應(yīng)對復(fù)雜的越野路況，又能夠滿足日常通勤的需求。其2.0T發(fā)動機(jī)與9HAT變速器以及P2電機(jī)的組合，更是讓這款皮卡擁有了300kW的綜合功率和750N·m的扭矩，百公里加速僅需7.2秒，動力表現(xiàn)十分出色。

除了強(qiáng)勁的動力性能外，山海炮Hi4-T還擁有出色的續(xù)航能力。其NEDC純電續(xù)航里程達(dá)到了115公里，官方綜合油耗更是低至1.7L/100km。這意味著，用戶只需每周充電兩次，便可以在城市中實(shí)現(xiàn)無油出行。而在饋電狀態(tài)下，這款皮卡依然能夠保持出色的性能表現(xiàn)，為戶外玩家提供了更多的安全感。

從山海炮Hi4-T的硬核配置來看，它的目標(biāo)用戶并非那些只是偶爾嘗試越野體驗(yàn)的城市白領(lǐng)，而是那些真正熱愛野營、拖掛、營地電源和硬核穿越的玩家。這款皮卡可以看作是新能源界的“重裝步兵”，既能夠節(jié)省能源，又能夠在需要時(shí)展現(xiàn)出強(qiáng)大的性能。其后斗支持6kW外放電功率，可以輕松帶動咖啡機(jī)、取暖器、投影儀等設(shè)備；同時(shí)，220V貨箱電源更是讓這款皮卡變身成為了“戶外大BOSS”。

山海炮Hi4-T在安全性方面也表現(xiàn)出色。其電池包采用了非承載式車身+多點(diǎn)固定設(shè)計(jì)，并配有后拖車橫梁，能夠承受較大的沖擊力。同時(shí)，這款皮卡還通過了50km/h的后撞測試，確保了用戶在戶外環(huán)境中的安全。

然而，山海炮Hi4-T也并非沒有短板。高性能意味著高成本，混動系統(tǒng)在保養(yǎng)、維修上的復(fù)雜度也對渠道服務(wù)體系提出了更高的要求。在海外市場，長城雖然實(shí)力不俗，但要與美系硬核皮卡或日系耐用神車相抗衡，仍需時(shí)間積累品牌口碑與影響力。

盡管如此，山海炮Hi4-T的推出依然標(biāo)志著長城在新能源皮卡領(lǐng)域的一次重要突破。正如燃油時(shí)代長城炮系列站穩(wěn)了腳跟一樣，在新能源時(shí)代，山海炮Hi4-T無疑將成為長城的一張王牌。