冬季清晨，新手司機小張像往常一樣準備駕車上班，剛啟動車輛，儀表盤上的胎壓報警燈便亮了起來。他頓時慌了神，急忙將車開到路邊修車店，讓師傅把四個輪胎的氣都補得滿滿當當。而有著多年駕駛經驗的老司機王哥遇到同樣情況時，卻十分淡定，他先打開車載手冊查看標準胎壓，隨后找地方將胎壓調整到規定數值后便繼續上路。不少車主在冬季都遭遇過胎壓燈亮起的困擾，有人認為“多補點氣更安全”，實際上這種做法不僅會損傷輪胎，還會增加油耗、影響行車穩定性。其實，處理冬季胎壓報警有科學的方法，且每一步都符合輪胎廠家官方建議和汽車養護規范。

冬季胎壓燈頻繁亮起，多數情況下并非輪胎漏氣所致。很多車主看到胎壓燈亮，第一反應就是輪胎被扎了，但實際上冬季這一現象大多是“熱脹冷縮”在發揮作用，這是輪胎使用過程中常見的物理現象。米其林、普利司通等主流輪胎廠商的官方數據顯示，輪胎氣壓會隨溫度變化而波動，溫度每下降1℃，胎壓約降低0.01bar。冬季氣溫相較于夏季通常低20 - 30℃，胎壓自然會下降0.2 - 0.3bar，而多數車型的胎壓報警閾值就在這個范圍，所以氣溫一降低，報警燈就容易亮起。當然，也不能完全排除輪胎真漏氣的情況，比如輪胎扎了釘子、氣門嘴老化漏氣等，這種情況下胎壓會持續下降，補完氣后沒多久報警燈又會亮起，需要進一步排查。

處理胎壓報警，關鍵在于“按標準來”。汽車廠商根據車型和輪胎規格測算出的標準胎壓值，是最佳的選擇，這個數值可以在三個地方找到。一是駕駛位車門內側，打開車門，B柱下方通常會貼有一個白色標簽，上面標注著“冷態胎壓”標準，例如“前輪2.3bar、后輪2.5bar”；二是車輛用戶手冊，在“輪胎養護”章節會詳細標注不同負載下的標準胎壓；三是油箱蓋內側，部分車型會把胎壓標準貼在此處，車主加油時就能順便查看。這里要特別注意的是，必須按照“冷態胎壓”標準補氣。冷態胎壓指的是車輛停放超過3小時，或行駛不超過1公里時的胎壓，熱車狀態下補氣不準確，因為行駛后輪胎溫度升高，胎壓會暫時上升。

找到標準胎壓后，就可以去補胎店或使用車載充氣泵調整胎壓了，在這個過程中要避開兩個常見誤區。第一個誤區是認為胎壓越高越好，不少車主覺得冬季胎壓高一些不容易爆胎，便將胎壓補到3.0bar以上。然而，胎壓過高會使輪胎接地面積變小，抓地力下降，特別是在雨雪天氣容易打滑；還會加速輪胎胎面中央的磨損，縮短輪胎使用壽命，同時車輛顛簸感增強，油耗也會上升。第二個誤區是胎壓過低也湊合，如果補完氣后胎壓還是略低于標準值，不能覺得“差不多就行”。胎壓過低會讓輪胎側壁過度變形，行駛時產生更多熱量，不僅費油，還可能導致輪胎鼓包甚至爆胎，尤其是跑高速時風險更高。正確的做法是將四個輪胎的胎壓都調整到標準值，前后輪有差異的按標注區分，比如有些前驅車前輪胎壓略低于后輪，要嚴格按照廠家建議操作。

調整完胎壓后，還有關鍵的一步——復位胎壓監測系統（TPMS），否則報警燈可能還會亮起。不同車型的復位方法略有不同，常見的有三種。一種是在中控屏操作，在車機的“車輛設置”里找到“胎壓監測”，選擇“復位”即可；復位后如果胎壓燈又很快亮起，大概率是輪胎真的漏氣了，建議去專業門店做胎壓檢測，找到漏氣點進行修補，避免半路拋錨。