近日，汽車行業傳來一則引人關注的消息：現代汽車集團（非現代中國）正與吉利汽車展開接觸，雙方就現代汽車在國產新車上搭載吉利混動系統的可能性進行商討。這一動態引發了業界對于汽車技術合作與市場競爭格局的諸多猜測。
據消息人士透露，現代汽車考慮直接采用中國混動方案，主要目的是降低成本。若在現代汽車現有的TMED - II基礎上進行開發，從各種驗證工作到開發周期都將面臨巨大挑戰，不僅開發周期漫長，還需要投入巨額的開發費用。相比之下，直接采用中國本土方案，對于現代汽車而言，在成本和效率方面無疑是更優的選擇。目前，雙方仍處于初步接觸階段，后續合作能否達成尚待進一步觀察。
無獨有偶，此前本田汽車也與吉利汽車有過技術層面的接觸。在2024年，本田汽車曾與吉利汽車商討為其混動系統采購發動機以外的核心零部件，涵蓋電驅、BMS等關鍵部件。這一舉動顯示出吉利汽車在混動技術領域的實力逐漸得到國際車企的認可。
吉利汽車在混動技術領域不斷推陳出新。今年6月，吉利汽車發布了雷神AI電混2.0，該系統包含EM - i、EM - P、雷神醇氫三大部分。其中，吉利雷神AI電混2.0將熱效率提升至47.26%，通過AI算法控制小電流，使電池壽命延長15%。吉利銀河M9作為首款搭載EM - P AI電混技術的車型，在動態扭矩分配和智能全地形方面有了顯著提升。
吉利全新雷神醇氫技術同樣表現亮眼，其熱效率達到48.15%，并且支持靈活燃料技術，可兼容醇、電、油、油電混等多種燃料形式。這一技術的出現，為汽車能源的多元化發展提供了新的思路和方向。
