廣汽集團近日宣布，正式啟動自主品牌業務單元（BU）改革，旗下昊鉑與埃安兩大品牌率先完成整合，組建昊鉑埃安BU并實施統一運營管理。這一舉措被視為廣汽應對新能源市場競爭加劇、優化資源配置的關鍵戰略調整。根據規劃，兩大品牌將分階段推進渠道融合，預計于2026年3月底前建成覆蓋全國四線以上城市的超1000家銷售網點。

此次改革中，廣汽集團對組織架構進行重新布局：產品本部本部長張雄出任昊鉑埃安BU總裁，馮煜擔任產品副總裁，楊龍負責銷售服務業務。集團明確要求BU獨立承擔從產品規劃到盈利的全流程經營責任，直接對市場表現負責。這一調整背后，是廣汽對自主品牌高端化進程的深度反思——旗下昊鉑品牌自2022年作為埃安子品牌誕生以來，雖推出SSR超跑、GT、HT等多款車型，但市場表現未達預期。數據顯示，2023年昊鉑銷量僅8087輛，2024年雖增長至1.74萬輛，但與其定位的高端市場容量仍存在差距。

作為對比，埃安品牌在主流市場曾取得顯著突破：2022年銷量達27.12萬輛，2023年更突破48萬輛。然而進入2024年后，其增長勢頭明顯放緩，前11個月銷量為25.16萬輛，同比下滑19.29%。面對市場壓力，埃安今年通過推出10萬級增程車型i60、聯合京東與寧德時代打造電池租用模式的UT super等舉措尋求突破，其中UT super以4.99萬元起的購車價引發市場關注，上市首月即交付第1000輛新車。

昊鉑品牌的高端化探索同樣動作頻繁。2025年1月正式獨立為廣汽三大自主品牌之一后，其推出中大型SUV昊鉑HL并補齊增程技術路線。集團承諾未來三年將集中優勢資源支持昊鉑發展，包括組建獨立設計團隊、構建高端供應鏈、打造專用生產線及搭載集團最前沿科技。但現實數據顯示，昊鉑HL今年銷量僅3787輛，高端化進程仍需突破品牌認知與渠道覆蓋的雙重瓶頸。

此次渠道融合改革采取分步實施策略：2026年1月底前，首批覆蓋超30個城市的雙品牌銷售網點將投入運營；至3月底完成全面整合，形成1000家銷售網絡。廣汽集團透露，融合后昊鉑服務網點將從現有200家擴展至1000家，顯著提升用戶服務便利性，同時埃安用戶也將獲得更多產品升級選擇。集團強調，兩大品牌定位保持不變——埃安繼續深耕大眾市場，昊鉑持續沖擊高端賽道，通過技術共享與資源互補實現協同發展。

針對市場關注的資源分配問題，廣汽集團明確表示，渠道融合不會削弱昊鉑品牌的服務品質，其專屬服務權益將得到保障。董事長馮興亞此前曾強調："高端品牌的價值體現在服務品質上，昊鉑將提供其他品牌難以企及的服務體驗。"業內分析認為，在新能源市場增速放緩、價格戰加劇的背景下，廣汽通過BU改革整合自主品牌資源，既能避免重復投入，又可提升整體抗風險能力，但其成效仍取決于資源整合效率與執行力度。