12月3日，藍(lán)箭航天自主研發(fā)的朱雀三號(hào)可重復(fù)使用運(yùn)載火箭完成首次飛行試驗(yàn)。二子級(jí)火箭順利進(jìn)入預(yù)定軌道，但一子級(jí)在垂直回收階段因發(fā)動(dòng)機(jī)末次點(diǎn)火異常未能實(shí)現(xiàn)軟著陸。此次試驗(yàn)標(biāo)志著我國(guó)在可重復(fù)使用運(yùn)載火箭領(lǐng)域取得重要突破。

朱雀三號(hào)總設(shè)計(jì)師張曉東在接受央視獨(dú)家專訪時(shí)透露，此次飛行驗(yàn)證了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，包括柵格舵控制、超音速再入氣動(dòng)滑行以及高精度制導(dǎo)系統(tǒng)。試驗(yàn)獲取了80公里至40公里高度區(qū)間的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，火箭在再入點(diǎn)火段和氣動(dòng)滑行段均實(shí)現(xiàn)了對(duì)預(yù)定著陸點(diǎn)的精準(zhǔn)控制。故障發(fā)生在距地面數(shù)公里高度的末次點(diǎn)火環(huán)節(jié)，當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常燃燒。

張曉東介紹，一子級(jí)經(jīng)歷了可回收火箭最具挑戰(zhàn)性的超音速再入氣動(dòng)滑行階段。在這個(gè)階段，火箭需要承受極端熱環(huán)境和氣動(dòng)載荷，同時(shí)保持飛行穩(wěn)定性。盡管最終未能實(shí)現(xiàn)軟著陸，但此次試驗(yàn)驗(yàn)證了大量重復(fù)使用技術(shù)，為后續(xù)型號(hào)改進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。

朱雀三號(hào)采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的不銹鋼箭體與液氧甲烷動(dòng)力系統(tǒng)組合。這種設(shè)計(jì)選擇基于不銹鋼的優(yōu)異性能——其強(qiáng)度高、耐熱性好，能夠承受反復(fù)的力熱沖擊循環(huán)，且原材料成本較低。液氧甲烷則因其燃燒清潔、冷卻性能優(yōu)越和點(diǎn)火特性良好，成為下一代重復(fù)使用運(yùn)載火箭的首選推進(jìn)劑。甲烷燃燒產(chǎn)物主要為二氧化碳和水，幾乎無(wú)殘留，這為實(shí)現(xiàn)返回過程中的多次可靠點(diǎn)火提供了先天優(yōu)勢(shì)。

作為我國(guó)首款可重復(fù)使用運(yùn)載火箭，朱雀三號(hào)當(dāng)前型號(hào)屬于過渡版本，高度66米、直徑4.5米，具備九機(jī)并聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)布局。其一次性使用運(yùn)載能力達(dá)13-14噸，重復(fù)使用約10噸。未來(lái)計(jì)劃將火箭加長(zhǎng)至90米，發(fā)動(dòng)機(jī)從80噸級(jí)拓展到100噸級(jí)，最終實(shí)現(xiàn)900噸起飛推力。

此次飛行實(shí)現(xiàn)了三項(xiàng)國(guó)內(nèi)首次：九機(jī)并聯(lián)液氧甲烷系統(tǒng)集成應(yīng)用、不銹鋼箭體工程化實(shí)踐以及入軌級(jí)火箭高精度返回驗(yàn)證。這些技術(shù)突破為我國(guó)火箭一子級(jí)回收探索了可行路徑，也為降低航天發(fā)射成本提供了技術(shù)儲(chǔ)備。

國(guó)際宇航聯(lián)合會(huì)空間運(yùn)輸委員會(huì)主席楊宇光指出，重復(fù)使用火箭是未來(lái)太空探索的重要發(fā)展方向。國(guó)家航天局在"十四五"初期就啟動(dòng)了液氧甲烷重復(fù)使用火箭工程，并首次吸納商業(yè)航天企業(yè)作為總承研單位參與。這種創(chuàng)新研發(fā)支持模式推動(dòng)了我國(guó)重復(fù)使用運(yùn)載火箭技術(shù)的快速發(fā)展，目前相關(guān)火箭已陸續(xù)進(jìn)入"二級(jí)入軌、一級(jí)回收"的試驗(yàn)階段。