中汽協(xié)商用車專業(yè)委員會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國商用車市場在2025年1至11月期間展現(xiàn)出強(qiáng)勁增長態(tài)勢，全國批發(fā)銷量累計(jì)達(dá)到386.41萬輛，較去年同期增長10.24%。其中，11月單月銷量突破39.17萬輛，同比增幅高達(dá)24.42%，甚至超越傳統(tǒng)銷售旺季“金九銀十”的表現(xiàn)。基于當(dāng)前趨勢，全年銷量預(yù)計(jì)將攀升至425萬輛左右。

商用車作為涵蓋重卡、中卡、輕卡、微卡、皮卡及客車等多品類的綜合市場，其競爭格局呈現(xiàn)多元化特征。行業(yè)前十廠商中，北汽集團(tuán)旗下的福田汽車以58.56萬輛的累計(jì)銷量穩(wěn)居榜首，同比增長6.75%，成為唯一突破50萬輛大關(guān)的企業(yè)。其產(chǎn)品矩陣覆蓋全品類商用車，包括歐曼重卡、歐輝客車、福田皮卡及時(shí)代輕卡等，市場占有率達(dá)15.15%。

山東的中國重汽以39.64萬輛的銷量位居第二，同比增長26.04%。這家重卡領(lǐng)域的傳統(tǒng)巨頭通過并購中通客車進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)版圖，成功超越東風(fēng)集團(tuán)。湖北武漢的東風(fēng)集團(tuán)以36.23萬輛的銷量位列第三，同比增長5.75%，旗下東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽及鄭州日產(chǎn)等子公司在中重卡及皮卡市場表現(xiàn)突出。

長安汽車作為新晉央企，憑借中小型客車、輕卡及皮卡車型的優(yōu)勢，以35.51萬輛的銷量躋身第四，同比增長12.22%。一汽解放則以25.97萬輛的銷量排名第五，同比增長12.17%，其在天然氣重卡領(lǐng)域的領(lǐng)先地位鞏固了市場地位。江西的江鈴汽車集團(tuán)以21.37萬輛的銷量位列第六，同比增長7.77%，旗下江鈴汽車、江西五十鈴等品牌在輕型商用車市場占據(jù)優(yōu)勢。

安徽江淮汽車以20.49萬輛的銷量排名第七，盡管同比下滑4.83%，但其產(chǎn)品覆蓋重卡、客車及皮卡全領(lǐng)域。上汽集團(tuán)旗下兩家企業(yè)入圍前十：上汽通用五菱以19.82萬輛的銷量位居第八，同比增長0.17%，主攻微卡及輕客市場；上汽大通則以17.57萬輛的銷量排名第十，同比激增34.64%，皮卡及輕客車型成為增長引擎。陜西汽車以18.35萬輛的銷量位列第九，同比增長20.81%，重卡業(yè)務(wù)為其核心優(yōu)勢。

從市場集中度來看，前五名廠商合計(jì)占據(jù)50.7%的份額，顯示行業(yè)競爭格局較為分散。這主要源于不同細(xì)分領(lǐng)域存在差異化領(lǐng)軍品牌：例如重卡市場由中國重汽與一汽解放主導(dǎo)，大客車領(lǐng)域宇通客車一枝獨(dú)秀，皮卡市場則由長城汽車領(lǐng)跑。福田汽車憑借全品類布局脫穎而出，而其他廠商多在特定領(lǐng)域形成競爭優(yōu)勢，共同構(gòu)成我國商用車市場多元化發(fā)展的生態(tài)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年1至11月商用車銷量前十廠商名單已完整披露。