豐田Gazoo賽車運動部門（TGR）近日正式發布了兩款備受矚目的新車型——旗艦級跑車GR GT及其賽事版GR GT3。這兩款車型的誕生，凝聚了豐田集團對高性能賽車的執著追求，也體現了豐田章男社長“打造賽車級民用車型”的核心理念。
GR GT的設計靈感源自日本傳統儀式“式年遷宮”，這一儀式象征著傳承與革新。豐田將這一理念融入跑車研發，既保留了汽車制造的核心技藝，又大膽引入前沿科技。其研發重點圍繞三大核心：低重心設計、輕量化高剛性車身以及極致的空氣動力學性能。作為一款可合法上路的賽車級車型，GR GT采用前置發動機、后輪驅動布局，車身框架首次采用100%全鋁材質，覆蓋件則選用碳纖維增強復合材料（CFRP），實現了輕量化與高剛性的完美平衡。
在動力系統方面，GR GT搭載全新研發的4.0升V8雙渦輪增壓發動機，配合干式油底殼潤滑技術，確保極限駕駛下的穩定性。傳動系統采用后置變速箱布局，集成8擋自動變速箱、電機及機械式限滑差速器，形成一套綜合最大功率達650馬力、最大扭矩86.68千克·米的混動系統。為應對高速駕駛需求，豐田特別邀請具備LMDh組別賽車研發經驗的氣動工程師參與設計，確保車輛在目標最高時速320公里以上的工況下仍能保持卓越的空氣動力學表現。
駕駛艙設計以駕駛者為核心，所有控制按鍵均集中在方向盤周圍，儀表盤信息布局兼顧賽道與日常使用需求。車身尺寸方面，GR GT長4820毫米、寬2000毫米、高1195毫米，軸距2725毫米，目標整備質量控制在1750千克以內，前后重量配比接近45:55。制動系統采用碳纖維陶瓷剎車盤，輪胎為專屬研發的米其林競馳Cup 2，規格前輪265/35ZR20、后輪325/30ZR20。車輛搭載的豐田車身穩定控制系統（VSC）支持多檔位調節，駕駛者可根據技術水平和天氣條件自定義驅動力與制動力分配。
基于GR GT打造的GR GT3則專注于GT3組別賽事。該車嚴格遵循國際汽聯規則，兼顧職業與業余車手需求，其全鋁空間框架車身、低置雙叉臂懸架及4.0升V8發動機均延續了GR GT的核心設計。TGR部門正以GR GT3為核心，完善賽事服務體系，為全球客戶提供專業支持。
兩款車型的研發過程融合了虛擬仿真與實車測試。團隊早期便引入駕駛模擬器優化性能參數，并在豐田志摩技術中心、富士Speedway及德國紐博格林賽道等全球多條知名賽道開展大量實車測試。豐田計劃于2027年正式推出GR GT與GR GT3，具體細節將陸續公布。
