近日，藍箭航天空間科技股份有限公司自主研發(fā)的朱雀三號重復使用運載火箭引發(fā)廣泛關注。12月3日，該火箭成功發(fā)射入軌，成為國內首次嘗試一級回收的運載火箭。此次發(fā)射標志著我國在可重復使用運載火箭領域邁出了重要一步。

朱雀三號作為新一代液氧甲烷運載火箭，具備低成本、大運力、高頻次、可重復使用等特點。其遙一運載火箭采用單芯級兩級串聯構型，一二級箭體直徑均為4.5米，整流罩直徑5.2米，全箭長度達66.1米。動力系統(tǒng)依托藍箭航天自主研制的天鵲系列液氧甲烷發(fā)動機，為火箭提供強勁動力。

在技術配置方面，火箭一級配備了反作用控制系統(tǒng)、柵格舵與著陸支腿。這些裝置使火箭在完成軌道發(fā)射任務后，能夠實施垂直返回回收與再利用，為降低航天發(fā)射成本提供了技術支撐。

在12月3日的發(fā)射任務中，朱雀三號重復使用遙一運載火箭圓滿完成了入軌飛行任務。與此同時，一子級按預定計劃開展了垂直回收技術的飛行驗證。然而，在回收過程中，一子級出現異常燃燒情況，未能實現在回收場坪的軟著陸，導致回收試驗未能完全成功。

盡管回收試驗遭遇挫折，但一子級在飛行過程中成功經受住了可回收技術中最具挑戰(zhàn)性的“超音速再入氣動滑行階段”。在這一階段，箭體結構熱防護、總體氣動布局以及姿態(tài)控制系統(tǒng)均表現出色，在經歷最大動壓等嚴苛考驗時保持穩(wěn)定，相關設計經受住了真實飛行環(huán)境的檢驗。

火箭在再入點火段和氣動滑行段基本實現了對著陸場坪回收點的高精度制導控制。這一成果驗證了冷氣反作用控制系統(tǒng)、柵格舵聯合復合控制策略以及制導算法的正確性，為后續(xù)技術改進提供了重要依據。

此次試驗雖然未能實現預期的回收目標，但進一步夯實了我國在液氧甲烷可回收運載火箭技術路線上的工程實踐基礎，為我國實現一子級回收探索出了一條可行路徑，具有重要的技術價值和戰(zhàn)略意義。