特斯拉近日發(fā)布了其最新版FSD系統(tǒng)v14.2.1，該版本在原有Chill和Standard模式基礎(chǔ)上新增了Sloth和MAD MAX兩種速度配置文件，形成五檔駕駛風(fēng)格選擇體系。然而，這一更新并未獲得用戶好評(píng)，反而因各檔位間差距過(guò)大而引發(fā)強(qiáng)烈不滿。

據(jù)用戶反饋，Sloth模式被設(shè)計(jì)為最保守的選項(xiàng)，最大速度更低，車道選擇更謹(jǐn)慎，適合追求平穩(wěn)、節(jié)能駕駛的用戶；而MAD MAX則與Hurry相比，速度更高，變道更頻繁，駕駛風(fēng)格極為激進(jìn)。然而，大量車主表示這些配置之間的差距遠(yuǎn)超預(yù)期，有車主直言："v14的標(biāo)準(zhǔn)(Standard)模式根本就是v13的Hurry模式"，這意味著用戶即使選擇相對(duì)保守的駕駛風(fēng)格，車輛表現(xiàn)仍比前代更為激進(jìn)。

更令人擔(dān)憂的是，Hurry和MAD MAX模式會(huì)完全忽略用戶設(shè)定的速度限制，瘋狂超車、頻繁變道，導(dǎo)致駕駛體驗(yàn)極不穩(wěn)定，甚至引發(fā)安全隱患。這種極端差異使得許多車主在實(shí)際使用中感到不適，紛紛在社交媒體上吐槽這一設(shè)計(jì)缺陷。

對(duì)此，有外媒分析指出，F(xiàn)SD V14雖然帶來(lái)了性能提升，但速度配置檔位差距過(guò)大的問(wèn)題反映了特斯拉在用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)上的不足。同時(shí)，外界擔(dān)憂特斯拉最新的HW4硬件性能可能已接近極限，難以支持未來(lái)實(shí)現(xiàn)真正自動(dòng)駕駛所需的性能提升，這也可能是導(dǎo)致速度配置無(wú)法更加精細(xì)的原因之一。（Suky）