11 月 30 日消息，美國空軍部（Department of the Air Force, DAF）發布了關于 SpaceX 公司擬在卡納維拉爾角太空軍基地（Cape Canaveral Space Force Station）SLC-37 發射工位開展“星艦”（Starship）及其“超重型”（Super Heavy）助推器發射與回收作業的《最終環境影響聲明》（Final Environmental Impact Statement, EIS）。

注意到，根據該《環境影響聲明》，“星艦”每年最多可在該工位執行 76 次發射任務；“超重型”助推器將在升空數分鐘內返回著陸，而“星艦”上面級則將在任務完成后精準降落在同一發射臺。

該《環境影響聲明》首次明確提及一種前所未有的運行模式：“超重型”助推器升空后將進入軌道，并約在起飛后 7 分鐘內由發射塔的機械臂（俗稱“筷子”）完成捕獲；與此同時，“星艦”上面級則將執行各類任務，無論是短期軌道測試、月球著陸，抑或為期數年的火星貨運任務，并在任務完成后精準返回至 SLC-37 原發射工位。

《環境影響聲明》指出：“‘超重型’助推器的著陸將在發射后數分鐘內完成，而‘星艦’的著陸則需待其任務結束，所需時間可能為數小時乃至數年。”

這意味著，一艘于 2027 年從佛羅里達州該工位啟程的“星艦”，有可能于 2030 年或更晚時間重返同一地點著陸，其旁或正矗立著一枚即將執行新任務的全新“星艦–超重型”組合體。這份長達 214 頁的文件已將此類多年期往返任務視為常規操作模式，實質上把 SLC-37 打造為全球首批真正意義上的星際航天港之一。

盡管該項目整體上獲得環境“綠燈”，《環境影響聲明》仍指出兩項需持續緩解的影響：其一，“超重型”助推器與“星艦”返回時產生的音爆將對周邊社區造成“顯著干擾”，尤其在夜間作業期間，但預計不會導致結構性損傷；其二，發射過程中產生的氮氧化物排放將超出聯邦“微量豁免”（de minimis）閾值，為此已制定動態管理計劃，并納入實時監測機制。

其他潛在影響，包括交通壓力、野生動植物保護（如東南部海灘鼠與佛羅里達灌叢鴉）、濕地生態及歷史遺址等，經評估，均屬現有許可與緩解措施框架下可控范疇。

美國空軍部預計將在數周內發布《決定記錄》（Record of Decision），隨后由美國聯邦航空管理局（FAA）予以確認。此舉將正式啟動 SLC-37 舊址的快速改造進程，將其建設為配備雙發射塔的“星艦”專用綜合發射設施。