當傳統燃油車還在智能化的賽道上踟躕不前時，廣汽豐田用一場“數字革命”撕碎了“油車=智能小白”的標簽。11月20日，全球累計銷量突破1500萬輛的威蘭達迎來換代，以“域控油車”的全新身份登場，將電車級智能架構首次植入燃油車體系，重新定義了燃油SUV的進化方向。

這場變革的核心，是豐田自研的TSS 4.0智駕輔助系統。作為首發車型，換代威蘭達在硬件層面堪稱“暴力堆料”：傳感器數量從12個激增至24個，前視攝像頭像素躍升至830萬，毫米波雷達探測距離延長至280米。這套系統覆蓋200余個日常駕駛場景，新增20項功能優化。例如，它能提前1.2秒預判鄰車道加塞意圖，通過“前車的前車”動態分析連環追尾風險，在復雜路口對行人、自行車的識別精度也顯著提升。從“直道巡航、彎道手動”的初級輔助，到全場景智能響應，威蘭達用技術實力打破了“油車智駕雞肋”的刻板印象。

智能座艙的升級同樣顛覆認知。15.6英寸窄邊框中控屏占據視覺中心，高通8155P芯片的加入讓車機流暢度達到“手機級”水準。軟件層面，Harmony OS生態的接入實現了設備無縫流轉，26款常用APP預裝滿足多元需求。四音區免喚醒語音系統支持多指令并行處理——后排乘客喊“調高溫度”，前排駕駛者說“播放音樂”，系統可同步執行。更令人驚喜的是OMS座艙感知系統：10種手勢控制讓隔空操作成為現實，車內攝像頭還能監測心率、血氧，甚至自動抓拍旅途精彩瞬間。有網友評價：“合資品牌的智能座艙，終于從‘功能機’跨入‘智能機’時代。”

動力系統的革新則直擊用戶痛點。新增的2.0L混動版本將中型SUV混動價格下探至20萬元以內（入門版超配換購價16.98萬元），其油耗較上一代燃油版降低28%，百公里最低僅4.59L；2.5L混動版油耗下降6.1%，最大功率達174kW。這套第五代智能電混雙擎系統突破了溫度與速度限制，實現全速域低油耗強動力輸出，堪稱“不充電的省油神器”。對于既想降低用車成本、又不愿受充電束縛的消費者而言，這無疑提供了更務實的選擇。

在智能化浪潮中，威蘭達并未丟棄豐田的機械基因。E-FOUR電子四驅系統通過100:0-20:80的前后軸驅動力無級調節，賦予車輛更靈活的過彎姿態與更強的脫困能力；ECB電子控制制動系統優化了剎車腳感與制動距離；TNGA-K平臺將車身剛性提升9.7%，懸掛安裝點剛性增強超30%，為操控穩定性奠定堅實基礎。這些“祖傳手藝”與智能科技的融合，構建起“駕控底蘊”與“數字體驗”的雙重優勢。

從底層電子電氣架構重構，到智能、動力、機械素質的全面進化，換代威蘭達的上市，標志著燃油車正式加入智能化競爭的主戰場。當20萬級SUV市場同時涌現“智能不輸電車、油耗低至驚人、機械素質過硬”的選項時，消費者的選擇天平，或許將因此傾斜。