在2025華為乾崑生態(tài)大會(huì)的舞臺(tái)上，一個(gè)全新的新能源品牌“奕境”正式亮相，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了一次深度融合的創(chuàng)新實(shí)踐。這一品牌由東風(fēng)汽車與華為攜手打造，并非簡(jiǎn)單的技術(shù)疊加或貼牌合作，而是雙方通過“聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合辦公”模式，歷時(shí)三年、投入百億資金共同孕育的結(jié)晶。

東風(fēng)汽車作為擁有56年造車經(jīng)驗(yàn)的央企“國家隊(duì)”，在整車制造、底盤調(diào)校、品質(zhì)管控等領(lǐng)域積累了深厚底蘊(yùn)；華為則憑借芯片、操作系統(tǒng)、AI算法等核心技術(shù)，成為智能汽車領(lǐng)域的“技術(shù)賦能者”。兩者的結(jié)合，既非偶然，也非一時(shí)興起——雙方自2010年起便在智能化領(lǐng)域展開探索，2018年簽署戰(zhàn)略協(xié)議，2023年升級(jí)為深度合作模式，最終在2025年以“奕境”品牌落地成果。東風(fēng)奕派汽車科技公司總經(jīng)理汪俊君透露，這一品牌是雙方毫無保留的傾力之作，從產(chǎn)品定義到研發(fā)流程，均實(shí)現(xiàn)了全鏈條深度融合。

奕境的誕生，折射出智能汽車市場(chǎng)需求的深刻變化。過去十年，行業(yè)聚焦于性能、續(xù)航、自動(dòng)駕駛等硬指標(biāo)，而如今家庭用戶逐漸成為核心消費(fèi)群體，他們的關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)向安全、舒適、易用性等軟體驗(yàn)。例如，電池安全需達(dá)到“零起火”標(biāo)準(zhǔn)，整車結(jié)構(gòu)需通過嚴(yán)苛碰撞測(cè)試，甚至大燈造型的0.5毫米差異也要反復(fù)打磨20余次。這種“偏執(zhí)”的品控，源于東風(fēng)對(duì)6000萬用戶出行數(shù)據(jù)的長期分析。更值得關(guān)注的是，奕境的品牌名稱由用戶投票選出，成為東風(fēng)首個(gè)用戶深度參與共創(chuàng)的品牌，試圖重構(gòu)車企與用戶的關(guān)系——從“單向制造”轉(zhuǎn)向“共同創(chuàng)造”。

在技術(shù)層面，奕境打破了“華為造車”的誤解。華為始終堅(jiān)持“不造車”的定位，而是通過技術(shù)賦能幫助車企提升競(jìng)爭(zhēng)力。與多數(shù)合作停留在零部件供應(yīng)或局部集成不同，奕境實(shí)現(xiàn)了全流程深度融合：華為開放了IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）和IPMS（集成供應(yīng)鏈管理）體系，將ICT領(lǐng)域的研發(fā)流程、質(zhì)量管控經(jīng)驗(yàn)全面導(dǎo)入；乾崑智駕、鴻蒙座艙、車云協(xié)同等全棧智能解決方案，成為奕境的底層能力。這種“一個(gè)團(tuán)隊(duì)、百億投入、三年深耕”的模式，確保智能系統(tǒng)與整車架構(gòu)同步設(shè)計(jì)、協(xié)同進(jìn)化，而非后期拼裝。用汪俊君的話說，奕境是“從根上長出來的混血兒”，而非“車身與大腦的簡(jiǎn)單拼接”。

盡管奕境的首款車型需等到2026年北京車展才正式亮相，且計(jì)劃每年至少推出一款新車，但其出現(xiàn)已釋放出明確信號(hào)：智能汽車的競(jìng)爭(zhēng)正從“單點(diǎn)技術(shù)比拼”轉(zhuǎn)向“全場(chǎng)景體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)”。東風(fēng)與華為的合作，不僅是兩家企業(yè)的聯(lián)手，更是“中國制造”與“中國智造”的標(biāo)志性融合。當(dāng)央企的“硬功夫”遇上科技巨頭的“軟實(shí)力”，或許真的能為中國家庭打造出“理想出行”的新范式。至于2026年的那款車能否兌現(xiàn)承諾，成為“讓生活更有意境”的存在，市場(chǎng)與用戶正拭目以待。