當純電高性能車普遍面臨“爆發力強卻耐力不足”的困境時，梅賽德斯-AMG以一場橫跨地球的極限挑戰給出了破局方案。在意大利納多環形賽道上，一款名為AMG GT XX的概念車以平均300公里/小時的速度連續飛馳7天13小時24分鐘07秒，總里程突破40075公里——這一距離恰好與地球赤道周長相當。這場持續逾180小時的耐力測試不僅刷新了25項世界紀錄，更以5479公里的成績將電動車24小時行駛里程紀錄提升了38%，用硬核數據證明電動超跑同樣能兼顧速度與持久性。

支撐這場“馬拉松”的核心，是源自F1賽道的尖端技術。AMG為GT XX概念車搭載了三臺軸向磁通電機，這種革命性設計僅需傳統電機1/3的重量與體積即可輸出同等功率，使車輛峰值功率突破1000千瓦（約1360馬力），最高時速可達360公里。與之匹配的高性能電池組同樣暗藏玄機：采用能量密度高達300瓦時/千克的四元電池，配合電芯獨立冷卻系統與800伏高壓架構，不僅支持平均850千瓦的充電功率，更在原型充電樁上實現過1041千瓦的峰值充電，5分鐘即可補充400公里續航（WLTP工況）。

技術突破不僅體現在數據層面，更滲透于駕駛體驗的每個細節。全球首創的可變葉片空氣動力學輪轂能根據車速自動調節開合角度，巡航時降低風阻，激烈駕駛時增強散熱與下壓力；MBUX流光漆面可實時顯示車輛狀態，車尾700余顆可編程RGB LED燈珠則通過動態光效與外界交互；座艙內，3D打印座椅襯墊基于駕駛者體型定制，覆蓋的LABFIBER生物絲綢材料部分源自AMG GT3賽車輪胎，將賽道基因與環保理念完美融合。

這場概念車首秀背后，是梅賽德斯-奔馳“XX科技項目”的跨部門協作體系。該項目聚焦突破性創新（X-Factor）與資源整合（X-Divisional），其成果正加速落地：軸向磁通電機與F1高性能電池技術將于2026年隨AMG.EA高性能架構量產，率先應用于品牌首款純電四門跑車。從打破極速紀錄的傳奇賽車到改寫耐力紀錄的電動概念車，AMG始終以“對發明的熱愛”推動高性能汽車進化——當這些技術駛入現實，電動時代的性能標準將被重新定義。