《華爾街日報》財經(jīng)編輯彼得·蘭德斯近日在北京體驗(yàn)了中國自動駕駛出租車服務(wù)后，對這項技術(shù)的成熟度與市場潛力給予高度評價。他指出，盡管美國企業(yè)Waymo在本土市場占據(jù)主導(dǎo)地位，但中國自動駕駛公司憑借技術(shù)迭代速度與成本控制能力，正在全球范圍內(nèi)形成差異化競爭力。

蘭德斯試乘了小馬智行與文遠(yuǎn)知行的自動駕駛車輛，發(fā)現(xiàn)其硬件配置已超越基礎(chǔ)功能需求。例如，某車型配備行政級座椅與寬敞的前排行李空間，行駛過程中能精準(zhǔn)識別并避讓違規(guī)停車、突然變道的車輛。他特別提到一次典型場景：當(dāng)車輛左側(cè)車道出現(xiàn)違停私家車且司機(jī)開門時，自動駕駛系統(tǒng)通過輕點(diǎn)剎車保持安全距離，待行人離開后迅速超車，整個過程展現(xiàn)出類人化的風(fēng)險判斷能力。

中國自動駕駛行業(yè)已形成規(guī)模化運(yùn)營態(tài)勢。百度、小馬智行、文遠(yuǎn)知行三家納斯達(dá)克上市公司，累計投放數(shù)百輛無人駕駛出租車開展商業(yè)化服務(wù)。其中百度運(yùn)營車輛超1000輛，截至8月已完成1400萬次出行服務(wù)；Waymo雖宣布達(dá)成1000萬次服務(wù)里程碑，但其海外布局僅限于日本測試與倫敦市場計劃，而中國公司已在六大洲開展測試。

成本優(yōu)勢成為中國企業(yè)拓展國際市場的關(guān)鍵籌碼。小馬智行首席財務(wù)官王皓俊透露，其車輛硬件成本較Waymo低40%以上，這使得企業(yè)能在車輛中增配按摩座椅、智能交互系統(tǒng)等豪華功能。文遠(yuǎn)知行營銷總監(jiān)梅芙·張強(qiáng)調(diào)："我們不僅追求技術(shù)精度，更注重打造移動生活空間。"該公司車輛已實(shí)現(xiàn)語音點(diǎn)歌、個性化座椅調(diào)節(jié)等增值服務(wù)。

國際合作網(wǎng)絡(luò)加速構(gòu)建中。百度與Uber達(dá)成協(xié)議，將在亞洲和中東地區(qū)部署數(shù)千輛自動駕駛車輛；與Lyft的合作則鎖定歐洲市場，首批覆蓋德國、英國，并計劃年內(nèi)進(jìn)入東南亞。Momenta公司另辟蹊徑，通過向30萬輛有人駕駛車輛提供輔助駕駛系統(tǒng)，構(gòu)建數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)，其技術(shù)已獲奔馳、通用汽車投資，并將率先應(yīng)用于慕尼黑自動駕駛出租車服務(wù)。

技術(shù)迭代面臨雙重挑戰(zhàn)。通用汽車因Cruise項目投入百億美元后終止運(yùn)營，暴露出商業(yè)模式驗(yàn)證難題。小馬智行與文遠(yuǎn)知行雖保持營收增長，但單季度收入仍處百萬美元級別，且持續(xù)處于虧損狀態(tài)。兩家企業(yè)上周在香港二次上市首日股價下跌，反映資本市場對盈利前景的審慎態(tài)度。今年5月小馬智行車輛起火事件，凸顯安全性能仍是行業(yè)發(fā)展的核心命題。

全球競爭格局呈現(xiàn)地域性特征。美國市場受高關(guān)稅壁壘保護(hù)，中國電動汽車難以進(jìn)入；歐洲市場則面臨大眾汽車等本土巨頭的競爭壓力。行業(yè)分析師指出，當(dāng)前自動駕駛出租車服務(wù)仍處測試階段，美國企業(yè)的資金實(shí)力與運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)構(gòu)成優(yōu)勢，但中國公司通過高效供應(yīng)鏈與快速技術(shù)迭代，正在重塑全球產(chǎn)業(yè)版圖。特斯拉CEO馬斯克在財報會議中坦言："自動駕駛將帶來顛覆性變革，但部署過程必須極度謹(jǐn)慎。"