近日，小米汽車宣布將在部分門店啟動端到端輔助駕駛系統(tǒng)的實(shí)車體驗活動，這標(biāo)志著其智能駕駛技術(shù)邁入新的發(fā)展階段。此次體驗活動緊隨7月小米SU7全系車型完成系統(tǒng)升級后展開，升級后的系統(tǒng)基于千萬級真實(shí)路況數(shù)據(jù)訓(xùn)練，顯著提升了城市復(fù)雜場景的應(yīng)對能力。

據(jù)技術(shù)團(tuán)隊介紹，該系統(tǒng)采用端到端架構(gòu)，首次實(shí)現(xiàn)全程無人工接管的駕駛體驗。目前覆蓋小米SU7與YU7兩款車型，其中YU7憑借算力優(yōu)勢提供更流暢的輔助駕駛表現(xiàn)。SU7高配版與YU7算力相當(dāng)，而低配版因未配備激光雷達(dá)，算力為84TOPS，功能存在一定差異。YU7全系出廠即搭載基于千萬級視頻片段訓(xùn)練的輔助駕駛系統(tǒng)，這些視頻片段通過激光雷達(dá)、攝像頭等多傳感器同步采集，每段時長30秒至1分鐘，累計達(dá)千萬級別。

技術(shù)數(shù)據(jù)顯示，7月升級的千萬級數(shù)據(jù)版本較此前三百萬級版本有顯著提升：縱向加減速控制平順性提高57%，繞行成功率提升67%，路口通過效率增加23%。這種進(jìn)步源于大規(guī)模真實(shí)數(shù)據(jù)對端到端模型的持續(xù)優(yōu)化，使車輛操控更接近人類駕駛員習(xí)慣。

在硬件配置方面，SU7 Ultra車型采用單NVIDIA Thor芯片方案，算力達(dá)700TOPS，配備激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)及11顆攝像頭。MAX版則使用雙Orin芯片，算力提升至508TOPS，支持更復(fù)雜模型運(yùn)行。YU7車型全系標(biāo)配千萬級數(shù)據(jù)訓(xùn)練的輔助駕駛系統(tǒng)，通過多模態(tài)傳感器融合實(shí)現(xiàn)環(huán)境精準(zhǔn)感知。

為支撐技術(shù)研發(fā)，小米汽車已投入57.9億元專項資金，組建超過1800人的研發(fā)團(tuán)隊，并部署400余臺測試車進(jìn)行實(shí)地驗證。此次體驗活動不僅展示技術(shù)成果，更體現(xiàn)小米在智能駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局——通過持續(xù)數(shù)據(jù)積累和算力提升，構(gòu)建更安全、舒適的駕駛體驗。

行業(yè)分析師指出，隨著智能汽車市場競爭加劇，數(shù)據(jù)規(guī)模、算力水平及用戶體驗將成為技術(shù)突破的關(guān)鍵維度。小米此次開放實(shí)車體驗，既是對自身技術(shù)實(shí)力的檢驗，也為行業(yè)提供了新的發(fā)展思路。消費(fèi)者對智能駕駛的期待正從功能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向體驗優(yōu)化，這要求企業(yè)必須在數(shù)據(jù)采集、模型訓(xùn)練和硬件適配等方面形成完整閉環(huán)。