小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍近日通過社交媒體，詳細(xì)解讀了小米汽車YU7在研發(fā)過程中堅(jiān)持嚴(yán)苛測(cè)試的深層考量。他指出，從設(shè)計(jì)驗(yàn)證到量產(chǎn)優(yōu)化，全生命周期的測(cè)試體系是保障產(chǎn)品質(zhì)量的基石，既是對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的承諾，也彰顯了小米進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略定力。

據(jù)雷軍介紹，小米汽車的測(cè)試體系分為量產(chǎn)前與量產(chǎn)后兩大階段。量產(chǎn)前階段聚焦核心性能驗(yàn)證，覆蓋動(dòng)力系統(tǒng)、電池效能、車身結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵領(lǐng)域。測(cè)試團(tuán)隊(duì)在零下30℃的黑河、50℃的吐魯番以及海拔5100米的帕米爾高原等極端環(huán)境中，對(duì)車輛穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢驗(yàn)。量產(chǎn)后階段則通過用戶反饋與實(shí)際使用數(shù)據(jù)，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品體驗(yàn)，形成“測(cè)試-改進(jìn)-再測(cè)試”的閉環(huán)，確保車輛上市后仍能保持競(jìng)爭(zhēng)力。

作為小米第二款純電SUV，YU7已于2024年12月完成申報(bào)，預(yù)計(jì)2025年7月正式上市。為確保產(chǎn)品可靠性，小米團(tuán)隊(duì)提前啟動(dòng)大規(guī)模路測(cè)，并公開外觀設(shè)計(jì)以拆除偽裝，便于更真實(shí)地收集路況數(shù)據(jù)。雷軍透露，YU7的測(cè)試項(xiàng)目包括NVH性能、能耗效率及耐久性驗(yàn)證等，此前首款車型SU7上市前已在全國多地同步測(cè)試，累計(jì)投入超600臺(tái)車輛，測(cè)試周期長(zhǎng)達(dá)數(shù)月。他強(qiáng)調(diào)，作為行業(yè)新兵，小米深知“質(zhì)量是品牌生命線”，因此在YU7開發(fā)中投入大量資源進(jìn)行實(shí)車驗(yàn)證。

小米汽車的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不僅嚴(yán)格遵循國家規(guī)范，更結(jié)合用戶實(shí)際場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化。例如，高原測(cè)試重點(diǎn)考察車輛在稀薄空氣中的動(dòng)力衰減，冬測(cè)則聚焦低溫啟動(dòng)與電池保溫性能。這種“以用戶為中心”的測(cè)試邏輯，源于小米在智能硬件領(lǐng)域積累的工程經(jīng)驗(yàn)。目前，YU7測(cè)試車已覆蓋全國300余個(gè)城市，收集的路況數(shù)據(jù)超200TB，為后續(xù)車型迭代提供了堅(jiān)實(shí)支撐。同時(shí)，YU7展車已陸續(xù)抵達(dá)各地門店，提供標(biāo)準(zhǔn)版、Pro和Max三個(gè)版本供消費(fèi)者體驗(yàn)，業(yè)內(nèi)猜測(cè)其起售價(jià)約25萬元。

在電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品可靠性的關(guān)注度持續(xù)攀升。小米汽車正構(gòu)建覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、售后的全鏈條質(zhì)量管控體系，未來將通過OTA技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛性能的持續(xù)升級(jí)。這種“硬件+軟件”的雙輪驅(qū)動(dòng)模式，或?qū)⒊蔀樾∶淄黄菩袠I(yè)格局的關(guān)鍵。雷軍表示，小米汽車在自動(dòng)駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的技術(shù)積累，已形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，YU7的推出將進(jìn)一步鞏固其市場(chǎng)地位。