廣汽昊鉑GT近日再次推出新款車型，以15.38萬(wàn)元的起售價(jià)刷新了該系列的最低官方指導(dǎo)價(jià)。這一價(jià)格調(diào)整，顯示出品牌在市場(chǎng)拓展上的堅(jiān)定決心。

回顧昊鉑GT的發(fā)展歷程，2023年7月，這款中大型純電轎車首次亮相市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)起售價(jià)為21.99萬(wàn)元。盡管定價(jià)并不算高，但市場(chǎng)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，月銷量長(zhǎng)期徘徊在千輛以下。為了提振銷量，品牌曾推出可觀的優(yōu)惠措施，但效果有限。

兩年后的2025年7月，昊鉑GT迎來(lái)重大升級(jí)，2025款車型以17.39萬(wàn)元的起售價(jià)上市，相比前款降低了4萬(wàn)多元。這一舉措被視為品牌向市場(chǎng)妥協(xié)的重要信號(hào)。僅僅三個(gè)月后，昊鉑GT再次推出新車型，起售價(jià)進(jìn)一步下探至15.38萬(wàn)元。據(jù)透露，結(jié)合終端優(yōu)惠，實(shí)際購(gòu)車價(jià)格可低至14.38萬(wàn)元，相比2023年版本，門檻降低了7萬(wàn)多元。

在新能源汽車行業(yè)，低利潤(rùn)已成為普遍現(xiàn)象，部分車企因此轉(zhuǎn)向高端化發(fā)展。然而，高端化之路并非坦途，許多品牌在此遭遇挫折。廣汽集團(tuán)顯然意識(shí)到了這一點(diǎn)，近期對(duì)昊鉑品牌進(jìn)行了大規(guī)模的人事調(diào)整，試圖通過新鮮血液扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。

2025年1月，原廣汽埃安東南亞總經(jīng)理馬海洋出任昊鉑品牌首席執(zhí)行官；7月，品牌又從外部引進(jìn)營(yíng)銷專家殷爽。這位36歲的年輕管理者，曾在摩拜、極越等企業(yè)任職，其任務(wù)不僅是提升品牌高端形象，還要讓品牌更加貼近年輕消費(fèi)者。

昊鉑品牌的其他車型也面臨類似挑戰(zhàn)。今年4月上市的純電動(dòng)版昊鉑HL和8月推出的增程版，銷量增長(zhǎng)緩慢，從月銷幾百輛到突破千輛用了五個(gè)月時(shí)間。面對(duì)這樣的市場(chǎng)反饋，昊鉑GT的價(jià)格調(diào)整顯得尤為關(guān)鍵，它不僅將產(chǎn)品定位從20萬(wàn)級(jí)下探至15萬(wàn)級(jí)，更試圖通過性價(jià)比優(yōu)勢(shì)打開市場(chǎng)。

然而，價(jià)格調(diào)整只是第一步。昊鉑品牌真正需要解決的，是如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中建立品牌影響力。這或許需要更長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)培育和更精準(zhǔn)的營(yíng)銷策略。當(dāng)前，品牌的首要任務(wù)仍然是提升銷量，只有站穩(wěn)腳跟，才能談及后續(xù)的品牌建設(shè)。