在2025日本移動(dòng)出行展（東京車展）上，比亞迪以“ONE BYD”為主題，通過乘用車與商用車雙展臺布局，向日本市場展示了其新能源戰(zhàn)略的全面升級。此次車展不僅是比亞迪首次實(shí)現(xiàn)乘用車與商用車聯(lián)合參展，更通過“純電+混動(dòng)”雙線策略，標(biāo)志著其正式開啟日本市場新能源產(chǎn)品矩陣的深度布局。

乘用車展臺成為關(guān)注焦點(diǎn)。比亞迪全球首發(fā)了為日本市場定制的K-EV BYD RACCO，這款車型從設(shè)計(jì)到性能均針對日本用戶需求優(yōu)化。與此同時(shí)，海獅06DM-i作為首款插電式混動(dòng)車型登陸日本，與元PLUS、海豚、海豹等純電車型形成互補(bǔ)。高端品牌仰望的超跑U9也同步亮相，展現(xiàn)了比亞迪在技術(shù)層面的全面實(shí)力。據(jù)透露，比亞迪計(jì)劃在2027年前將日本市場的車型陣容擴(kuò)展至7-8款，覆蓋純電與混動(dòng)兩大領(lǐng)域。

商用車領(lǐng)域同樣亮點(diǎn)紛呈。比亞迪全球首發(fā)了純電卡車T35與小型純電動(dòng)巴士J6 living car概念車，中型純電動(dòng)巴士J7和大型純電動(dòng)巴士K8也悉數(shù)登場。其中，T35卡車專為日本市場法規(guī)定制，搭載刀片電池，兼顧續(xù)航穩(wěn)定性與實(shí)用性，預(yù)計(jì)2026年在日本上市，而中國大陸市場將于今年11月13日率先發(fā)售。自2015年進(jìn)入日本商用車市場以來，比亞迪憑借J6、J7、K8三款巴士產(chǎn)品，已占據(jù)日本電動(dòng)巴士市場首位，運(yùn)營范圍覆蓋北海道至沖繩的公交系統(tǒng)。

渠道建設(shè)方面，比亞迪在日本已建立66個(gè)銷售據(jù)點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋持續(xù)擴(kuò)大。比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮在發(fā)布會(huì)上表示：“今年是比亞迪進(jìn)入日本市場的20周年，我們從電動(dòng)巴士起步，到如今推出超級混動(dòng)DM-i車型和全球定制的K-EV，始終以本土化需求為核心。未來將繼續(xù)深化服務(wù)，豐富產(chǎn)品，與日本用戶共同探索可持續(xù)出行。”

除日本外，比亞迪在亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)已延伸至20余個(gè)國家，涵蓋商用車、乘用車、叉車及軌道交通領(lǐng)域。從商用車市場的先發(fā)優(yōu)勢，到乘用車領(lǐng)域的精準(zhǔn)突破，比亞迪通過定制化產(chǎn)品與持續(xù)擴(kuò)展的渠道網(wǎng)絡(luò)，逐步構(gòu)建起符合日本產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)的新能源生態(tài)。隨著“純電+混動(dòng)”雙線戰(zhàn)略的推進(jìn)，以及定制化卡車等新品的加入，比亞迪正以更立體的解決方案，推動(dòng)日本新能源市場的多元化發(fā)展。