在“十四五”規(guī)劃的推進(jìn)過程中，蘇州公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，錨定“率先實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化”目標(biāo)，通過智慧化、集約化、綠色低碳和應(yīng)急保障四大路徑，將普通公路打造成暢通出行“動(dòng)脈”與城市匠心“流動(dòng)名片”的雙重載體，為全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)提供了可借鑒的實(shí)踐樣本。

智慧化是蘇州公路養(yǎng)護(hù)的核心引擎。在感知端，AI巡查系統(tǒng)成為路面病害的“火眼金睛”，可精準(zhǔn)識(shí)別毫米級(jí)裂縫；橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則通過24小時(shí)數(shù)據(jù)采集，實(shí)時(shí)掌握結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)。管理端通過數(shù)字化升級(jí)實(shí)現(xiàn)“三智能”：視頻采集自動(dòng)抓取病害、數(shù)據(jù)處理自動(dòng)分類歸檔、計(jì)量統(tǒng)計(jì)自動(dòng)生成報(bào)告。2024年試點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)，將工程量統(tǒng)計(jì)、進(jìn)度跟蹤、檔案管理等功能整合至統(tǒng)一平臺(tái)，推動(dòng)項(xiàng)目管理從“紙質(zhì)化”向“數(shù)字化”躍遷。決策端構(gòu)建的“一庫一體系兩模型”架構(gòu)，整合了蘇州750公里國(guó)省道全生命周期數(shù)據(jù)，將紙質(zhì)資料轉(zhuǎn)化為可分析的數(shù)字資產(chǎn)。通過優(yōu)化國(guó)家規(guī)范指標(biāo)，新增橫向裂縫指數(shù)、修補(bǔ)狀況指數(shù)等精細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“車道級(jí)”病害診斷。基于39項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)的五級(jí)決策體系，可精準(zhǔn)制定最優(yōu)養(yǎng)護(hù)方案，徹底破解“何時(shí)養(yǎng)、養(yǎng)哪里、怎么養(yǎng)”的難題。

集約化模式通過打破傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)邊界，釋放出顯著效能。S230集中養(yǎng)護(hù)模式將路面占用時(shí)間壓縮40%，G204、G312整線化養(yǎng)護(hù)打造出“路況優(yōu)、效率高、環(huán)境美”的示范路段，G204同步應(yīng)用的長(zhǎng)壽命養(yǎng)護(hù)技術(shù)使修復(fù)周期延長(zhǎng)至8年以上。昆山探索的區(qū)域一體化養(yǎng)護(hù)更具突破性：以“十六橫十二縱三環(huán)”框架道路為核心，統(tǒng)籌國(guó)省道與農(nóng)村公路，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)資金、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、考核機(jī)制、市場(chǎng)監(jiān)管、應(yīng)急處置“五大統(tǒng)一”。該模式使機(jī)械設(shè)備利用率提升35%，養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大50%，形成了“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)。

綠色低碳理念貫穿養(yǎng)護(hù)全鏈條。鋼渣瀝青路面技術(shù)將工業(yè)廢料轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)路面材料，每年消耗鋼渣12萬噸，減少石料開采20萬立方米。“自平衡反壓式”橋梁支座更換技術(shù)通過“反壓力+梁底標(biāo)高”雙控，確保梁體“只頂不升”，反壓裝置與墊石形成永久性支撐，既保障安全又減少建筑垃圾。空心板腔內(nèi)注漿技術(shù)采用專用漿料覆蓋裂縫與鋼絞線，在不影響橋面通行的情況下，使橋梁耐久性提升60%。隱蔽工程檢測(cè)方面，蘇州創(chuàng)新采用潛水員、水下機(jī)器人、無人船協(xié)同作業(yè)，完成62座橋梁、934根墩柱/樁基檢測(cè)，形成覆蓋不同樁基形式、不同水深的成套檢測(cè)方案，檢測(cè)效率提升3倍。

應(yīng)急保障體系構(gòu)建起“全天候”安全網(wǎng)。昆山應(yīng)急基地改擴(kuò)建后，新增4個(gè)專用物資倉庫、23個(gè)搶險(xiǎn)車位，配套新能源充電站與海綿雨水系統(tǒng)，車輛物資調(diào)配速度提升50%。基地與市交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮中心實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，整合道路監(jiān)控、橋梁傳感器與作業(yè)車輛信息，形成“看得見、調(diào)得動(dòng)”的聯(lián)動(dòng)指揮平臺(tái)。創(chuàng)新引入的“公路哨兵”體系進(jìn)一步強(qiáng)化安全防護(hù)：智慧錐桶在車輛靠近時(shí)自動(dòng)聲光報(bào)警，高德預(yù)警精靈實(shí)時(shí)標(biāo)注路面占用信息，提前引導(dǎo)車輛分流，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)施工與道路通行“零沖突”。

數(shù)據(jù)顯示，截至2024年，蘇州普通國(guó)省道優(yōu)良路率穩(wěn)定在98%以上，四、五類橋梁（隧道）處置率達(dá)100%，養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策覆蓋率實(shí)現(xiàn)全覆蓋。這些成果不僅驗(yàn)證了“蘇式養(yǎng)護(hù)”模式的可行性，更以“繡花功夫”詮釋了品質(zhì)交通的深層內(nèi)涵，為全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化提供了可復(fù)制的實(shí)踐路徑。