在浙江天臺，一家機械企業(yè)自1958年成立以來，便以低調姿態(tài)深耕行業(yè)。誰曾想到，這家起初名不見經傳的工廠，會在2018年立下驚人之志——到2058年百年誕辰時，實現千億營收，打造“百年銀輪、千億銀輪”的宏偉藍圖。這家企業(yè)，正是銀輪股份。

如今，七年過去，銀輪股份在“千億之路”上已邁出堅實步伐。從2018年營收50億元，到2024年突破127億元，復合年增長率達16.8%，成績斐然。2025年上半年，公司營收71.68億元，同比增長16.5%；凈利潤4.41億元，同比增長9.5%，增長勢頭不減。

銀輪股份的成功，源于2017年的一次關鍵戰(zhàn)略調整。當時，公司已是商用車熱管理領域的領軍者，國內商用車EGR冷卻器市場約30%的份額被其占據，卡特彼勒、濰柴動力等巨頭均為其合作伙伴。然而，面對新能源汽車的崛起，銀輪股份并未固步自封，而是果斷跳出舒適區(qū)，將發(fā)展重心轉向新能源乘用車熱管理領域。

新能源汽車的熱管理系統(tǒng)比傳統(tǒng)商用車更復雜，單車價值量也更高，這對銀輪股份的技術提出了更高要求。憑借幾十年積累的熱交換技術，以及持續(xù)加大的研發(fā)投入，公司成功攻克“高效散熱+輕量化”的行業(yè)難題，技術實力得到顯著提升。

技術突破帶來客戶認可。2020年3月，銀輪股份拿下特斯拉訂單，為其供應換熱模塊。隨后，寶馬、一汽、比亞迪等國內外車企也紛紛加入客戶名單。訂單增加推動收入增長，2020-2024年，公司乘用車熱管理業(yè)務營收從13.58億元攀升至70.9億元，成為營收增長的主力軍。

然而，實現千億目標并非易事。以2024年127億元營收為基準，到2058年仍有873億元的缺口，年均復合增速需達6.3%。若按此前16.8%的增速計算，千億目標可提前實現，但現實充滿挑戰(zhàn)。

銀輪股份副總經理劉浩坦言，公司第一曲線（商用車）、第二曲線（乘用車）的規(guī)模天花板預計在300-500億，僅靠現有主業(yè)難以觸及千億目標。行業(yè)競爭加劇，三花智控等對手憑借更深海外布局搶占市場份額，2024年海外營收占比達45%，遠超銀輪股份的26%。

下游整車廠降價促銷，將成本壓力向上游傳導，導致銀輪股份產品平均價格下滑，毛利率從2020年的23.92%降至2024年的20.12%。盡管公司通過優(yōu)化費用率將2024年凈利率提升至7.04%，但費用優(yōu)化空間有限，壓縮難度越來越大。

面對挑戰(zhàn)，銀輪股份并未坐以待斃，而是主動拓展新領域。公司拆解汽車熱管理的“技術基因”，將其注入數據中心液冷系統(tǒng)與人形機器人兩大新賽道。

在數據中心液冷領域，AI算力爆發(fā)使服務器“怕熱”問題凸顯，液冷成為剛需。銀輪股份將汽車熱管理中的“防漏液、高適配、強穩(wěn)定”技術應用于數據中心，2024年8月拿下108套BTB算力中心液冷散熱系統(tǒng)訂單，12月又新增193套訂單，覆蓋三家頭部數據中心整體解決方案服務商。全年累計訂單可解決超過500兆瓦算力的高效熱管理，相當于10萬臺高端AI服務器的散熱需求，成功邁入批量交付階段。

在人形機器人領域，銀輪股份2024年8月成立AI數智產品部，專注機器人和具身智能產品研發(fā)，最終確定旋轉關節(jié)模組、線性關節(jié)模組、靈巧手關節(jié)模組及熱管理產品四大單品。這些部件是人形機器人“手腳”與“關節(jié)”的關鍵，目前國產化率較低。為突破技術壁壘，公司2025年6月聯(lián)合偉創(chuàng)電氣、科達利和開普勒機器人成立合資公司，加速業(yè)務發(fā)展。2024年年報顯示，公司在具身智能領域已擁有10項專利。

新戰(zhàn)線的努力已轉化為業(yè)績增量。2025年上半年，包含數據中心液冷與人形機器人的數字能源業(yè)務營收達6.9億元，同比增速58.9%，占總營收比重從2024年同期的7%提升至10%。

銀輪股份的千億之路充滿挑戰(zhàn)，但每一步扎實腳印都將成為“千億銀輪”的有力見證。