“我的比亞迪秦PLUS EV已經開了四年，剛過電池質保期就發現續航明顯下降——原本滿電能跑400公里，現在最多只能跑320公里。”一位新能源車主近日在社交平臺分享的困擾，引發了眾多過保車主的共鳴。面對4S店高昂的檢測費用，許多車主開始探索自行檢測電池健康度的方法。
實際上，車主可以通過三種簡單方法自行評估電池狀態。第一種是“滿電續航對比法”：在相同路況和駕駛習慣下，記錄滿電狀態下的實際續航里程，與新車時的數據進行對比。若續航衰減超過20%，可能暗示電池健康度下降。第二種為“充電量計算法”：通過家用充電樁記錄充電量，結合實際續航里程，計算每度電的行駛效率。若效率明顯降低，則表明電池性能衰退。第三種是“第三方APP讀取法”：部分專業應用可通過車載OBD接口讀取電池數據，直接顯示健康度（SOH）等關鍵指標。
專家提醒，自行檢測時需注意兩個關鍵點。其一，多次檢測取平均值：單次結果可能受溫度、充電習慣等因素影響，建議在不同時段進行3-5次檢測后取均值。例如，冬季低溫會導致續航虛標，而夏季高溫可能加速電池衰減。其二，警惕異常衰減：若半年內SOH下降超過5%，或續航突然減少100公里以上，即使自行檢測數據正常，也應聯系專業機構復查，這可能是電池單體故障的信號。
檢測后，車主可根據電池健康度調整使用習慣。若SOH高于80%，日常充電無需充滿，保持90%電量即可，同時避免電量低于20%時繼續使用。若SOH低于80%，建議優先使用慢充，減少快充頻率。深圳車主劉女士的經驗顯示，過保后堅持慢充為主，其車輛SOH從81%降至80%耗時一年多，衰減速度較之前減緩了一半。
對于過保新能源車，車主無需完全依賴4S店檢測。通過“續航對比”“充電量計算”“第三方數據讀取”三種方法，結合科學的使用習慣，既能及時掌握電池狀態，也能有效延長電池壽命，讓車輛在質保期后依然保持良好性能。
