在智能汽車賽道競爭白熱化的當下，車企與科技企業的跨界合作已成常態，但華為與廣汽的深度聯手，因全新品牌“啟境”的誕生，成為行業焦點。近日，雙方在央視《對話》欄目中首次披露，啟境品牌首款車型將于2026年年中正式上市，這款融合華為技術基因與廣汽制造底蘊的新車，尚未亮相便被業內視為“高端智能車領域的重要變量”。

品牌命名背后，藏著雙方對智能出行的深度思考。據華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志透露，“啟境”二字由“啟”與“境”組成，前者象征開啟、創新，后者代表境界、突破，整體寓意“開啟智能出行新境界”。這一名稱的靈感，源于華為創始人任正非的建議——兩個月前，廣汽集團董事長馮興亞拜訪時，任正非提出品牌名需更年輕、更具科技感，“啟境”由此誕生。

作為啟境品牌的“開山之作”，首款車型的設計與配置堪稱“亮點密集”。廣汽集團董事長馮興亞用“驚艷”形容其外觀，強調其融合了科技感、時尚感與運動基因。為打磨造型，雙方組建近百人設計團隊，華為米蘭美學研究所專家全程參與，歷經8個月、數十輪評審才最終定稿。華為輪值董事長徐直軍評價其“很型”，認為能精準吸引年輕消費者。

更關鍵的是核心技術配置。新車將全棧搭載華為乾崑智能化解決方案，該系統截至2025年8月已搭載超100萬輛車，用戶輔助駕駛里程累計超46.5億公里，其全維防碰撞系統CAS 4.0更被視為安全標桿。結合廣汽28年造車經驗積累的整車制造與品質控制能力，這款車被業內看好成為“年輕群體首臺高端智能車”。

與普通合作不同，華為與廣汽的聯手模式更值得關注——雙方從流程到組織實現深度融合，形成“全程陪跑”的協作機制。早在2025年1月，華為團隊便已駐場廣汽，與產品、營銷、財經等領域人員同步辦公，深度參與產品定義、開發到營銷的全鏈條。這種“嵌入式協作”打破了傳統“技術方管技術，制造方管生產”的分工模式，實現協同“0延遲”。

核心合作模式是引入華為IPD（集成產品開發）與IPMS（集成產品營銷服務）全流程體系。從用戶需求洞察、產品定義，到研發迭代、上市服務，雙方協同貫穿每個環節，而非“一款車談一次合作”。靳玉志坦言，過去頻繁談判效率低，而啟境模式能通過軟件快速更新，讓汽車“不過時”，持續為用戶創造價值。

廣汽集團董事長馮興亞認為，這種合作模式不僅是兩家企業的突破，更能為中國汽車產業提供轉型樣本。“當前是中國汽車產業重大轉型期，華為與廣汽的結合，能為工業化制造企業轉型、工業化與信息化融合創造范例。”

一邊是擁有“神車”基因的廣汽——漢蘭達、凱美瑞、雅閣等車型累計銷量均破百萬，制造與品質控制能力深厚；一邊是在智能技術領域領跑的華為——乾崑系統技術壁壘堅實，還打造過問界等成功品牌。當廣汽的“品質力”遇上華為的“技術力”，再加上打破常規的合作模式，啟境品牌無疑具備了改寫高端新能源市場格局的潛力。2026年年中，這款“讓人眼前一亮”的新車將正式登場，其市場表現值得期待。