近日，固態(tài)電池領(lǐng)域傳來重大突破消息。作為下一代鋰電池的關(guān)鍵技術(shù)方向，固態(tài)電池在新能源汽車、低空經(jīng)濟(jì)等眾多領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力，備受行業(yè)關(guān)注。

我國科學(xué)家在固態(tài)電池研究方面取得了一系列新成果，成功攻克了全固態(tài)金屬鋰電池的關(guān)鍵難題。此前，固態(tài)電池的性能存在一定局限，以100公斤電池為例，最多只能支持車輛行駛500公里續(xù)航。而如今，隨著新技術(shù)的突破，這一續(xù)航瓶頸有望被打破，電池續(xù)航有望突破1000公里，實現(xiàn)跨越式升級。

在固態(tài)電池的研發(fā)過程中，材料特性帶來的固固界面接觸問題一直是阻礙其廣泛應(yīng)用的主要因素。常用的硫化物固體電解質(zhì)具有硬度高、脆性大的特點，類似陶瓷；而金屬鋰電極則質(zhì)地柔軟，如同橡皮泥。當(dāng)這兩種材料相互貼合時，就如同將橡皮泥粘在陶瓷板上，界面處會形成坑坑洼洼的狀況。這些不平整的“路”會嚴(yán)重影響電池的充放電效率，進(jìn)而限制了固態(tài)電池走向市場的步伐。

針對這一難題，我國多個科研團(tuán)隊積極投入研究，通過不懈努力取得了三大關(guān)鍵技術(shù)突破。這些突破使得“陶瓷板”和“橡皮泥”能夠?qū)崿F(xiàn)緊密貼合，有望徹底解決固固界面的接觸難題，為固態(tài)電池的廣泛應(yīng)用掃清了障礙。