近期，汽車行業營銷亂象引發廣泛關注，部分車企過度包裝技術、虛報訂單數據等行為，正面臨市場與監管的雙重考驗。曾以智能駕駛技術為賣點的新能源車企，如今因宣傳與實際不符陷入爭議。今年3月，一起涉及智能駕駛功能的事故成為轉折點，監管部門隨后明確指出，國內多數智能駕駛系統僅達到L2級輔助駕駛水平，遠未實現真正的自動駕駛。駕駛員仍需全程保持注意力，這一要求與部分車企此前宣傳的“解放雙手”場景形成鮮明對比。

智能駕駛技術的過度營銷曾是新能源車企對抗傳統車企的核心策略。由于電動汽車的電氣架構更適配智能駕駛系統，而燃油車因動力系統特性難以高效集成相關技術，部分車企借此在市場中占據優勢。早期，網絡上充斥著駕駛員在行駛中離開方向盤、使用電子設備的視頻，進一步強化了“智能駕駛即自動駕駛”的誤導性認知。然而，隨著監管介入，高速公路等場景開始設置警示標語，提醒用戶謹慎使用輔助駕駛功能，市場對技術的認知逐漸回歸理性。

訂單數據的“注水”現象同樣引發行業震動。去年起，部分車企通過虛報訂單量制造市場熱度，從早期數萬輛的“保守”數據，到今年個別車型宣稱收獲數十萬訂單，數據膨脹速度遠超實際銷量。有車企高管曾私下透露，若公布真實訂單量，可能面臨內部壓力，因此選擇跟風虛報。但最終，部分車型全年銷量甚至低于初期宣稱的訂單數，暴露出數據造假的漏洞。今年以來，多款新車訂單量累計突破1億輛的“神話”，與全球年銷量不足9000萬輛的現實形成荒誕對比，引發國際市場側目。

技術細節的夸大宣傳也屢見不鮮。隱藏式門把手因碰撞后鎖死導致救援困難，甚至引發人員傷亡；取消實體按鍵、依賴中控屏操作的設計，被指增加駕駛分心風險。這些曾被包裝為“創新科技”的功能，如今因安全隱患面臨監管限制。部分車企已開始恢復實體按鍵，隱藏式門把手的禁用也進入議程，標志著技術營銷從“炫技”回歸“實用”。

市場反饋顯示，消費者信任正在重塑。9月新能源汽車銷量數據顯示，傳統車企轉型的新能源車型占據前十榜單半數席位，部分新勢力品牌銷量出現下滑。這一變化反映出，過度依賴營銷噱頭的發展模式難以為繼，消費者更傾向于選擇技術扎實、宣傳務實的品牌。行業分析人士指出，汽車市場正從“概念競爭”轉向“體驗競爭”，車企需在技術創新與用戶安全之間找到平衡點。