在武漢經(jīng)開區(qū)的嵐圖汽車云峰工廠內(nèi)，機(jī)械臂精準(zhǔn)舞動(dòng)，AGV小車靈活穿梭，AI質(zhì)檢系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，每63秒就有一臺(tái)新車順利下線。這座高度智能化的工廠，與黃金工廠共同構(gòu)成了嵐圖汽車的生產(chǎn)雙引擎，不僅刷新了央國企新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，更在廠房之外重新定義了汽車工業(yè)的“中國速度”。

2025年11月10日，嵐圖汽車迎來歷史性時(shí)刻——第30萬輛整車嵐圖泰山在云峰工廠正式下線。這一里程碑標(biāo)志著嵐圖成為我國首個(gè)達(dá)成30萬輛規(guī)模的央國企高端新能源品牌，同時(shí)也是東風(fēng)汽車沖刺年度新能源100萬銷量目標(biāo)的關(guān)鍵一步。從2021年8月首款車型嵐圖FREE交付，到2024年4月第10萬輛下線，再到2025年4月累計(jì)產(chǎn)量突破20萬輛，嵐圖以驚人的速度完成了從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的跨越。

嵐圖汽車董事長、總經(jīng)理盧放在現(xiàn)場(chǎng)感慨道：“從第一臺(tái)車到第10萬輛，我們用了兩年多；從10萬輛到20萬輛，用了一年；而從20萬輛到30萬輛，僅用了7個(gè)月。”這份成績的背后，是30萬用戶的信賴與支持，是央企“國家隊(duì)”造好車、贏市場(chǎng)的實(shí)力體現(xiàn)，更是央國企向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的生動(dòng)實(shí)踐。

回顧嵐圖的發(fā)展歷程，其并非首批入局高端新能源領(lǐng)域的品牌。2020年7月品牌發(fā)布，2021年8月首款車型上市，不到四年半的時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了30萬輛新車下線。這一成績?cè)谥袊囀袌?chǎng)新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)激烈、淘汰率極高的背景下顯得尤為難得。2024年，嵐圖知音更以“中國新能源車年產(chǎn)第1000萬輛”代表車型的身份下線，持續(xù)領(lǐng)跑“國家隊(duì)”在新能源賽道的發(fā)展節(jié)奏。

嵐圖汽車的成功，離不開其快速布局和全鏈條建設(shè)。作為東風(fēng)汽車旗下高端新能源品牌，嵐圖已布局SUV、MPV、轎車三大品類，覆蓋20萬至50萬元價(jià)格區(qū)間，形成了“SUV雙子星”和“三旗艦”產(chǎn)品系列。官方數(shù)據(jù)顯示，2022年至2024年，嵐圖汽車復(fù)合年增長率高達(dá)103.2%，增速在中國高端新能源汽車品牌中排名前三。2025年1-10月，嵐圖累計(jì)交付同比增長82%，10月交付量達(dá)到17218輛，創(chuàng)下品牌歷史新高，并實(shí)現(xiàn)了自年初以來的“九連漲”。

銷量的快速攀升帶來了業(yè)績的突飛猛進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，嵐圖的毛利率從2022年度的8.3%攀升至2025年前7個(gè)月的21.3%，成為行業(yè)內(nèi)最快實(shí)現(xiàn)單季度盈利、經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正的新能源車企。2024年第四季度，嵐圖首次實(shí)現(xiàn)單季度盈利，2025年1-7月盈利達(dá)4.34億元，盈利能力持續(xù)增強(qiáng)。

嵐圖汽車的高增長、高利潤、高效率之路，離不開其以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。自誕生之日起，嵐圖便堅(jiān)持核心技術(shù)全棧自研可控，在整車平臺(tái)、三電技術(shù)、電子電氣架構(gòu)、車身設(shè)計(jì)、底盤研發(fā)和智能化等領(lǐng)域均處于領(lǐng)先位置。其自主研發(fā)的ESSA架構(gòu)是中國首個(gè)兼容多動(dòng)力模式的原生智能電動(dòng)架構(gòu)，支持三種動(dòng)力形式共線生產(chǎn)，通用化率達(dá)90%，大幅縮短新車開發(fā)周期。SOA架構(gòu)則是國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的中央集中式電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車”，賦予車輛“常用常新”的進(jìn)化能力。

在動(dòng)力方面，嵐圖推出了新能源動(dòng)力系統(tǒng)解決方案嵐海動(dòng)力，可在同一品牌、同一架構(gòu)下實(shí)現(xiàn)純電、插混、增程三種技術(shù)路線。其中，純電方案搭載800V-5C高壓平臺(tái)，電驅(qū)工況效率達(dá)92.9%，充電10分鐘可續(xù)航超450公里。智能化方面，鯤鵬智能輔助駕駛、逍遙座艙為其保駕護(hù)航。今年4月，嵐圖汽車推出基于青云平臺(tái)與鯤鵬系統(tǒng)打造的天元智架，支持L3級(jí)智駕，使整車智能化體驗(yàn)再上新臺(tái)階。

截至2025年9月，嵐圖累計(jì)申請(qǐng)專利超5000件，獲得專利授權(quán)1668件，其中發(fā)明專利1141件，專利增速在新能源車企里名列前茅。在生產(chǎn)端，嵐圖依靠大數(shù)據(jù)、5G、云計(jì)算等技術(shù)，展現(xiàn)了“智造”實(shí)力。黃金工廠與云峰工廠雙線發(fā)力，通過5G、大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)混流生產(chǎn)，能滿足上萬種配置的訂單需求，平均63秒就能下線一臺(tái)車。這種“技術(shù)自研+智能制造”的模式，契合了汽車產(chǎn)業(yè)低碳化、智能化、協(xié)同化的發(fā)展趨勢(shì)。

11月10日下線的第30萬輛新車嵐圖泰山，正是嵐圖五年技術(shù)積累的代表作。泰山搭載了嵐海800V智能超混架構(gòu)、國內(nèi)首款三腔空氣懸架、EDC魔毯系統(tǒng)，融合華為乾崑ADS Ultra智能駕駛與鴻蒙座艙5。盧放表示，泰山的推出不僅意味著央國企新能源首次在50萬級(jí)豪華SUV市場(chǎng)擁有了與傳統(tǒng)豪華品牌全面競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品實(shí)力，也展示了“新能源國家隊(duì)”在高端技術(shù)層面的體系化實(shí)力和資源整合能力。

“30萬輛既是一個(gè)里程碑，更是新征程的起點(diǎn)。”盧放表示，嵐圖將以泰山上市為契機(jī)，以“搶市場(chǎng)、保交付、提效能”為抓手，加速打造央國企高端新能源第一品牌，全力助推東風(fēng)集團(tuán)打贏百萬銷量收官戰(zhàn)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、全球化邁進(jìn)貢獻(xiàn)“嵐圖力量”。