在世界智能網聯汽車大會的舞臺上，小米集團創始人雷軍向外界揭開了小米汽車智能化戰略的全新篇章。這場以“人車家全生態”為核心的主題演講，標志著小米汽車正從傳統交通工具向移動智能終端加速轉型。作為小米汽車技術集成的代表作，YU7車型憑借其前沿的智能化配置，成為行業關注的焦點。
小米汽車用18個月完成40萬輛交付的里程碑，在新能源賽道上跑出“加速度”。作為技術旗艦的YU7車型，其研發投入堪稱行業標桿——僅輔助駕駛系統就投入57.9億元，超過部分新勢力車企全年研發預算。該車型采用“全系統一”技術架構，從芯片算力到傳感器布局，從算法框架到人機交互，均實現標準化設計。這種看似“去個性化”的策略，實則通過消除系統碎片化提升了安全冗余，為后續OTA升級預留充足空間，為L4級自動駕駛奠定硬件基礎。
雷軍在演講中勾勒出智能汽車的未來圖景：通過打通手機、家居、出行三大場景的AI算力池，小米汽車可實時調用云端大模型應對復雜路況。這種生態化布局突破了單車智能的物理邊界，重構了人車關系。當車輛能主動感知家庭設備狀態、自動規劃充電路線時，汽車已從孤立出行工具升級為數字生活中樞。YU7全系標配的激光雷達陣列與域控制器架構，正是為未來L4級自動駕駛儲備數據采集能力，彰顯小米在自動駕駛領域的戰略定力。
面對傳統車企、新勢力、科技公司三足鼎立的市場格局，小米汽車以“硬件+軟件+服務”構建差異化競爭力：SU7系列憑借性價比打開市場，YU7車型依靠技術深度樹立標桿，米家生態則形成用戶粘性壁壘。這種組合策略在20-30萬價格區間形成降維打擊，直接沖擊傳統豪華品牌市場。YU7在域控制器開發、傳感器優化等領域的投入，預示著小米在智能座艙與輔助駕駛領域的野心。隨著電動化硬件趨同，數據閉環能力、生態整合水平、場景創新速度正成為競爭新維度，小米的技術路線折射出智能汽車競爭的本質轉變。
