總部位于阿聯(lián)酋阿布扎比的阿提哈德航空，正通過(guò)創(chuàng)新策略應(yīng)對(duì)全球航空業(yè)面臨的飛機(jī)短缺與供應(yīng)鏈困境。該公司首席執(zhí)行官Antonoaldo Neves在新德里接受采訪時(shí)透露，已從二級(jí)市場(chǎng)購(gòu)入4架空客A320系列客機(jī)，其中兩架因租約到期回收，另兩架因租約提前終止而收回。盡管市場(chǎng)上有14架同型號(hào)飛機(jī)可供選擇，但公司僅采購(gòu)了符合運(yùn)營(yíng)需求的4架。

當(dāng)前，全球航空業(yè)正經(jīng)歷“缺機(jī)潮”。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）數(shù)據(jù)顯示，2024年全球商用飛機(jī)積壓訂單量達(dá)1.7萬(wàn)架，較2010-2019年期間年均1.3萬(wàn)架的積壓量顯著增長(zhǎng)。供應(yīng)鏈延遲問(wèn)題尤為突出，IATA與奧緯咨詢聯(lián)合報(bào)告預(yù)測(cè)，今年航空業(yè)將因此損失超110億美元。Neves指出，單通道飛機(jī)在二級(jí)市場(chǎng)的供應(yīng)量因部分航空公司破產(chǎn)或重組而有所增加，相較于寬體機(jī)，此類機(jī)型采購(gòu)難度相對(duì)較低。

為突破供應(yīng)瓶頸，阿提哈德航空采取了多項(xiàng)創(chuàng)新措施。彭博社報(bào)道稱，該公司提前批量采購(gòu)座椅等零部件，并在本地倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)備，以應(yīng)對(duì)未來(lái)需求。截至目前，其機(jī)隊(duì)今年已新增28架飛機(jī)，并計(jì)劃再引進(jìn)21架，平均每?jī)芍鼙阌幸患苄聶C(jī)投入運(yùn)營(yíng)。Neves表示，公司三年前啟動(dòng)的重組計(jì)劃正穩(wěn)步推進(jìn)，目標(biāo)是構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)健、產(chǎn)品均衡的航空體系。

在印度市場(chǎng)，阿提哈德航空過(guò)去兩年快速擴(kuò)張，目前已用滿每周5萬(wàn)座位的國(guó)際航權(quán)額度。Neves坦言，在航權(quán)重新談判前，公司在該市場(chǎng)的增長(zhǎng)已達(dá)上限。盡管如此，公司仍計(jì)劃通過(guò)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)和提升服務(wù)質(zhì)量來(lái)鞏固市場(chǎng)地位。

關(guān)于寬體機(jī)計(jì)劃，Neves透露，目前運(yùn)營(yíng)的7架A380客機(jī)中，有2架將于2026年年中前引進(jìn)。但由于A380客艙翻新難度大，且座椅制造商不愿按定制標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，公司未考慮從二級(jí)市場(chǎng)購(gòu)買該機(jī)型。對(duì)于777X客機(jī)，其交付時(shí)間預(yù)計(jì)在2030至2031年之間，Neves對(duì)此表示“滿意”。盡管彭博社早前報(bào)道稱777X商業(yè)首航時(shí)間已推遲至2027年初，但阿提哈德航空仍在評(píng)估空客A350-1000等其他機(jī)型。

“我們對(duì)所有機(jī)型都保持開(kāi)放態(tài)度。”Neves補(bǔ)充道。隨著全球航空業(yè)逐步復(fù)蘇，阿提哈德航空正通過(guò)靈活調(diào)整機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，以及拓展國(guó)際市場(chǎng)，努力在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中保持領(lǐng)先地位。