在日產中國迎來40周年之際，一場以“電驅化與智能化”雙線融合為核心的轉型戰略正加速落地。日產汽車CEO伊萬·埃斯皮諾薩在品牌之夜活動中明確表示，中國市場已成為全球汽車產業創新的風向標，其發展速度、技術迭代能力與用戶需求洞察，正推動日產重新定義全球戰略布局。
作為轉型的關鍵落子，日產中國推出三款戰略車型，展現技術融合與市場定位的雙重突破。全球首款插電式混動轎車日產N6，基于全新新能源架構打造，預計四季度上市。該車搭載1.5L插混系統，CLTC純電續航超150公里，車身尺寸4831×1885×1491/1494mm，軸距2815mm，瞄準中高端新能源市場。
另一款重磅車型天籟·鴻蒙座艙，成為全球首個搭載鴻蒙系統的燃油車。這款中高級智能旗艦車型聯合華為技術，以2.0T VC-Turbo發動機（243馬力/371牛·米）匹配CVT變速箱，配合媲美豪華車的舒適配置，試圖重新定義燃油車智能化標準。其4920×1850×1447mm的車身與2825mm軸距，進一步強化空間競爭力。
更具突破性的是FRONTIER PRO插混皮卡，作為全球首款插混皮卡，該車型由中國設計團隊主導開發，并在中國制造。其亮相標志著日產在商用車型領域的電動化轉型邁出關鍵一步，目前產品已進入全球市場布局階段。
三款新車的集中發布，被視為日產“GLOCAL模式”（在中國研發，向全球輸出）的實質性落地。伊萬·埃斯皮諾薩強調，日產正通過自研技術與華為等本土科技巨頭的深度合作，重塑技術品牌形象。他透露，Z NISMO高性能車型將于明年引入中國市場，進一步豐富產品矩陣。
東風日產同步公布新能源規劃，承諾到2027年推出10款涵蓋插混、純電、增程技術的新能源車型。日產中國管理委員會主席馬智欣坦言，過去兩年在總部充分授權與東風集團支持下，中國團隊獲得從產品定義到市場策略的全鏈條自主權，供應鏈整合與價格體系靈活性顯著提升。
這場轉型背后，是日產對“Re:Nissan”商業計劃的深度踐行。該計劃聚焦強化核心優勢、重塑品牌激情，并通過更精準的產品策略與客戶承諾，實現從“中國制造”到“中國創造”的跨越。馬智欣指出，GLOCAL模式不僅服務于中國市場，更將通過技術輸出反哺全球，形成“為中國造車，向全球輸出”的新格局。
